Navigation

Side 1 af 11 > >>

Apr 1, 2017

Marts 2017

DSB.Nørrebro station.Fotos 2016-17./ Nørrebro station.--Som model-"H0"-1:87./ Transformatorstationer: Pladetårne og mastestationer./ "Nørrebro station på Wien´sk"--2008: Fotos af 3 wienske højbanestationer./ Der kom en mail: Fotos: Den nedlagte DBJ-strækning ved Stavehøl.

Apr 1, 2017

Februar 2017.

Mallorca-jernbaner og sporveje./ Transformatorstationer: SEAS-pladetårne./ DSB Mz lll på vej til Australien./ Færgen M/F SALLINGSUND./ Der kom en mail: Et par roebanefotos./ Metro-Cityringen. Nørrebro station "kukket"- set fra oven.

Apr 1, 2017

Januar 2017.

Godt nytår: Wien og røde sporvogne fra byen./ Mallorca, jernbane og sporvej./ Forretningsfacader på Sporvognsmuseet./ DSB Mz lll på vej til Australien./ Amagerbanen. Køreplan for tog og omnibusser, sommeren 1933./ Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane. Køreplan for tog og rutebiler, sommeren 1954./ Der kom et brev: Køreplan: DSB 1933-Stubbekøbing havn-ME 1533 i ny rød bemaling./ Transformatorstationer: SEAS-pladetårne.

Dec 6, 2016

November 2016.

Mallorca.Sóller,sporvogne og kirken./ Motorvogne.Palma station./ DSB Mz lll på vej til Australien./ Palma st. / Energimuseet i Tange-2016./ Son Sardina st./ Bunyola (Bunola) st./ Forretningsfacader, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm./ Mirador Pujol de´n Banya "udsigts-trinbræt"./ "Tunel ,,Cinc-Ponts,," / "Viaducte de Monreals"./ Sóller st.

Nov 8, 2016

Oktober 2016.

Borup station og omegn i ældre tider og nu. - SEAS trsfst. 681, Svenstrup og Nr. Dalby v. Borup. - Svenstrup gods. - 2 boble-læskure, Jerup, Skagensbanen. - Mz III til Australien. - En moderne trsfst, SEAS nr. 594, Hovedgaden, Borup. - Den restaurerede Frihavnsstation. - Vandflyveren Aarhus-København. - Transformatortårne, Energimuseet i Tange. - Sporvejen og jernbanerne på Mallorca, 2016.

Københavnske S-tog.

80 år med S-tog i København ---- 1934 - 2014.

Ikke S-togenes historie (den er der allerede skrevet tykke bøger om), --blot min markering af 80-års-dagen.

S-banen i København begyndte sine kørsler d. 3. april 1934 med stræk-ningen Klampenborg-Hellerup-Van-løse-Frederiksberg, og senere på året strækningerne København H-Hellerup og København H-Valby.

Strækningen Hellerup-Holte åbnedes i 1936 og Valby-Vanløse i 1941, og hermed var "bunden lagt".

Alligevel fortsatte man i 1949 med strækningen Vanløse-Ballerup og i 1953 med Valby-Glostrup, som i 1963 forlængedes til Taastrup.

Hermed var -ligesom- alle "1. gene- ration" S-togsstrækninger på plads.

S-togsnettet. -- 1941. -->

DSB S-tog. Strækninger og køretider. Politiken 1943.

Storkøbenhavns Nærtrafik (køreplansomslag). -- 1944.

Tidligt foto optaget af James Steffensen, senere DSB. -- Her er der sat en signalskive i en særlig holder på fronten.

Bemærk også det hvid/sorte destinationsskilt: København H-Vanløse.

Efter sigende var det på J.Steffensens foranledning, at man skiftede design til sort bund og hvid tekst, da teksten var næsten umulig at læse i den mørke del af døgnet, hvor hele feltet var lyst/"lyste hvidt", når lyset bag destinationsrullen var tændt.

Der var god brug for togene under krigen.

Den høje perron i Vanløse, set mod København. Bemærk Frederikssundstoget (alm. personvg.materiel) til højre.

Ca. 1947. Foto: DSB.

København H-Ballerup, 15. april 1949.

Første S-tog til Ballerup, her på Husum st. -- 15. maj 1949. Foto: DSB.

For mig er dette foto en lille smule morsomt / interessant: Det er nøjagtigt som at se min farmor i den sorte silhouet foran lysmasten. Denne del af familien boede 500 m fra stationen og benyttede dagligt (indtil den dag) "de gamle Frederikssundstog" fra Vanløse (G-maskiner med et antal personvogne eller Mo + Cr-vogne).

Hun blev spurgt i en sen alder, men huskede det ikke ! ! !

København H-Glostrup d. 17. juni 1953.

     Inden næste strækning blev taget i brug,
     skulle der igen anskaffes flere vogne
     (tog), såkaldte 4. levering:

Projekt-tegning af S-togene af såkaldte "3. levering". -- 1949. Foto: DSB.

Køreplan-oversigt: Sommer 1953.

. . . som man kan vælge at gengive som et mindre eksempel, eller så stor, at den kan aflæses.

Jeg valgte det sidste.

Skal De nå toget ?

Det var dengang, der var S-tog og bomærker til ! ! !

Første S-tog til Glostrup.
17. juni 1953.

Foto: evp.

Foto optaget med mit da-værende box-kamera, 8 optagelser pr. film, 6x9 cm på træspoler, og otte dage til man tidligst så resultatet.

Begrebet lukkerhastighed, var et spørgsmål om hurtigt eller langsomt tryk på kameraets udløser. :-)

.
Dybbølsbro, perron mod Valby. -- Januar 1968. . . . . Michael og Thomas ved udk. fra P. Bangsv. mod Langgade.
Sept. 1970.

Hvilken dreng med bare en smule interesse for tog, og fra den tid, har ikke siddet her eller i de gamle "togformands-/togførerrum med næsen trykket flad mod forruden ? Ovenfor til højre er det evp´s egne drenge.

Udsigt fra Dybbølsbroen mod S-togsremisen, Enghave Maskindepot. ^---v 12. februar 1967.

Midt i billede: S-togenes hjemsted i de først år: Enghave Maskindepot. Til højre en af Hovedbanegårdens mange detacherede poster ("underposter" for Kommandoposten), og lige bag den en pumpestation for den -på tværs af og under hele sporarealet liggende Belvedere kloak.

Gamle S-togsvogne, forsøgsvis malet røde. Set på afstand, fra perronen på Dybbølsbro. -- 14. marts 1972.

Jeg blev fortalt, at de var på vej til Scandia til en grundig renovering med henblik på endnu et par års kørsel på F-linien. Desværre blev projektet opgivet "midt i vadestedet". Københavnerne betragtede vognene som "gamle og udrangeringsmodne", renoverede og rødmalede eller ej.

Pludselig en dag var de bare væk, lidt hurtigere end vist egentlig beregnet.

Trængsel, -- under og efter krigen 1940-45.

"Raad og Rejsevink" -- 1943. Tegninger: Engholm.

Nok råd og rejsevink, men samtidig illustration på S-togenes dobbeltdøre (tv) og de små billetkontrol-bure fra de første år (th).

Skiløbere på vej til skoven. Klampenborg. -- Ca. 1947. Foto: DSB.

"Cykeltrængsel" i Herlev (set mod København). Foto: DSB 1954.

I regn og sol.

S-tog i regn (Østerport) Foto: Elektrof. Mandrup Hansen. Jernbanebl. nr. 1. 1959 -- og sol (v. Nordhavn). DSB 1950.

Bemærk de gamle kulkraner (Østre Gasværk - "Vestkajen" ved Nordbassinet.), der anes i baggrunden. Østre Gasværk.

. . . og spørger man mig, er 1. generationstogene nogle af de flotteste tog DSB har haft (i konkurrence med seneste typer af 500-Mo, "Marcipanbrød" og Scandia-skinnebusser ved privatbanerne samt Lunding-vognene og Scrap-vognene ved Københavns Sporveje).