Navigation

Mar 14, 2018

Da jeg modtager flere og flere ønsker om brug af mine fotos, bliver jeg måske nødt til at bringe lidt om mulighederne / ”reglerne” for brug af mine fotos her i ”siden”s hoved:

Der kan IKKE gives / vil IKKE blive givet tilladelse til brug af mine fotos på Facebook eller lignende ”sider” ! ! ! Skulle man alligevel "falde over" evp-fotos på Facebook eller lignende "sider", er det helt sikkert et udslag af "uhøflig selvtægt".

Jeg finder det ganske utroligt, at nogle ikke kan holde "nallerne" væk fra andres private hjemmesider (uden at spørge først - uden at angive hvem / hvor man har dem fra). Går de også sådan og "smårapser" i grønthandlerens fortovsudstilling, bare fordi det er muligt, og mens grønthandleren ekspederer en anden kunde og dermed ser den anden vej ? ? ? ! ! ! *)

Brug på almindelige ”gammeldags hjemmesider” kan kun tillades på egne/private IKKE-kommercielle sider under den forudsætning, at fotografnavn: ”Foto: Erik V. Pedersen” bringes ved det pågældende foto. Link til min aktuelle side er ønskelig, men ikke en forudsætning. Tilladelsen gælder naturligvis kun EGNE fotos (normalt de fotos, hvor der ikke er nævnt andet fotografnavn). Ved andre fotos må tilladelse indhentes hos den/de aktuelle fotografer / negativejere. Spørg, -hvis der er tvivl.

Ved alle ”tryksager” må aftale indhentes i de enkelte tilfælde. Der vil sjældent være problemer til ikke-kommercielle formål, men må aftales.

Ved kommercielt brug: Kun efter nærmere aftale.

Jeg er opmærksom på Ophavsretsloven og dens tidsmæssige begrænsninger / hhv. tilladelser, men forventer som almindelig ”høflighed”, at denne ophavsret bliver overholdt / opretholdt i hele min levetid.

Herefter har jeg ikke planer om at blande mig.

SVJ-stationer

Denne side må vel betragtes som den egentlige SVJ-stations-side med sporplaner og farveoptagelser fra banen. Dertil -for fuldstændighedens skyld- også nogle sort/hvide, "ikke-evp", fotos fra de stationer/trinbrætter, hvor der ikke foreligger farvefotos.

SVJ-Baneforløb i skitseform.

(Gamle) Skive H - 0,0 km

Set mod vest. - Foto: H.G.A ? / Signalposten / Arkiv evp.

SVJ remise og kulgård, DSB-sneplov og MFVJ's ukrudtssprøjtevogn (tender fra MFVJ 5). - 30. maj 1961.

Arkiv: JMJK.

SVJ's drejeskive og sporareal på Skive H, set mod vest 30. maj 1961.

Arkiv: JMJK.

Samme: SVJ's drejeskive og sporareal på Skive H, set mod vest i 1964. Foto: Ulf Holtrup/Signalposten.

SVJ sporareal på Skive H, set mod øst 30. maj 1961.

Arkiv: JMJK.

(Ny) Skive H - 0,0 km

"SKIVE" (H) - dog 1976. (evp)

SVJ M 2. - 26. september 1965. (evp)

SVJ-drejeskive på ny Skive H, 18. september 1964.

Sm-skinnebus er ved at løbe om på den anden ende af Sp-bivognen (nærmest).

Arkiv: JMJK.

Drejeskiven. - 26. september 1965. (evp)

SVJ M 2 med DMJK-særtoget. - 26. september 1965. (evp)

Tunnel under Holstebrovej vest for Skive . . . ,

. . . inden vejen ---^ og efter ---v (Foto. evp - 1976 - dvs. 10 år efter SVJ´s nedlæggelse).

(Gamle) Skive Nord - 0,8 km

Skive Nord, set mod syd. Udateret postkort. (Ark. nm)

Skive Nord, set mod nord. 30. maj 1961.

Arkiv: JMJK.

Skive Nord, set mod nord 30. maj 1961.

Arkiv: JMJK.

Indkørselssignaler for Skive H, set fra Skive N mod syd/Skive H, 30. maj 1961.

Arkiv: JMJK.

Samme indkørselssignaler for Skive H, set "bagfra". - (Arkiv: evp)

Bemærk "Farlig station"-mærkerne. Det må derfor være indkørselssignaler for Skive H (ikke som man kunne fristes til at tro, udkørselssignaler for Skive Nord mod Skive H).

Afstanden fra Skive H til Skive Nord synes ikke længere, end at denne nævnte "signal-blanding" synes rimelig.

Ny Skive Nord.

Ny Skive Nord. - 1964. Foto: Ulf Holtrup/Signalposten.

Venterumsbygningen --^ / SVJ M 2, L 66 og H 45. på vej mod Skive H. ---v . . . 26. september 1965. (evp)

Skive Nord, set mod sydvest, i køreretning mod Skive H. 18. september 1964.

Arkiv: JMJK.

Skive Nord, set mod nordøst. 18. september 1964.

Arkiv: JMJK.

Tolstrup trb.

Tolstrup trb. - 25. september 1965.

Foto: evp. ^---v

Tolstrup trb. - 25. september 1965.

Foto © : evp . ^---v

Foto © : evp .

Hem - 7,5 km

"HEM" - 25. september 1965.

Foto © : evp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ^---v

. . .

Hem - 25. september 1965.

Foto © : evp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ^---v

^--- Fotos © : evp.

Grove trb.

Grove trb. - 25. september 1965.

Foto © : evp - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ^---v

Brøndum - 10,6 km

"BRØNDUM"

Brøndum station - 25. september 1965.

Foto © : evp - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ^---v

. . .

Brøndum station - 25. september 1965.

Foto © : evp - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ^---v

Afløbssko, ---v--- sikring mod utidig indkørsel i hovedsporet.

Volling trb.

Volling trb. - 25. september 1965.

Foto © : evp - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ^---v

Tegningsskitse. . . . Mål i størrelse 1:87. (evp)

Balling - 12,8

"BALLING" - 25. september 1965.

Foto © : evp

Balling station - 25. september 1966.

Foto © : evp - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ^---v

. . .

Svinefolden.

Foto © : evp

Svejgaard trb.

"SVEJGAARD".

Svejgaard trb. - 25. september 1965.

Foto © : evp - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ^---v

Ramsing - 15,9 km

"RAMSING"

Ramsing station. - 25. september 1965.

Foto © : evp - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ^---v

. . .

SVJ Sm 6, Ramsing. - 25. september 1965.

Vejbyvad - 18,2 km

"VEJBYVAD"

Vejbyvad station - 25. september 1965.

Foto © : evp - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ^---v

. . . vejfacaden. -- Se evt også denne hj.side om Vejbyvad og de andre stationer på SVJ, som de ser ud i vore dage.

Ved "Viadukten".

Viadukten.

(Viadukten anes i baggrunden.)

Brodal - 20,7 km

"BRODAL"

SVJ M 1, Brodal. Udat. postkort.

Arkiv: Th. Rithmester.

Brodal station - 25. september 1965.

("Posten skal ud" -- her er postsækkene tilsyneladende allerede lagt ud til det ventede tog.)

Brodal, vejfacaden. - 25. september 1965.

Betryk.

Betryk trb, set mod Spøttrup. 25. september 1965.

SVJ Sm 7 - 25. september 1965.

Nørhede trb.

Nørhede trb, -set i retning mod Spøttrup.

Og hvorfor skal borgen Spøttrup så nævnes her ???

Hvem kan -som historisk interesseret- køre lige forbi en gammel borg som Spøttrup. I det mindste ikke jeg. Min cykeltur skulle naturligvis lægges forbi borgen Spøttrup, der ifølge de gamle skrifter nævnes første gang i år 1404.

(Måske husker nogle af de ældre besøgende på denne side episoden, hvor en ung mand -i september 1965- skød og dræbte fire unge betjente under en flugt fra politiet. Disse fire politibetjente blev begravet fra Vor Frue Kirke i København den 25. september 1965.

Samme år havde jeg fået en lille transportabel radio, af mine forældre, og den skulle naturligvis med på min cykeltur, --hvad skulle man ellers med en transportabel radio. -- Netop mens jeg cyklede det aller sidste stykke vej, de sidste ca. 500 meter, op mod den gamle borg, var man kommet så langt i begravelsesceremonien, at man spillede den gamle salme "Danmark i tusind´ år".

Måske ikke noget egentlig specielt, --og alligevel gjorde det et meget stort indtryk på mig ! ! !

Borgen trb.

Et blik på Google´s luftfotos vil vise, at borgen Spøttrup´s omgivelser i vore dage ser ganske anderledes ud. Kortskitsen er tegnet efter et ældre Geodætisk Institut-kort fra banens tid, men der er løbet meget vand i voldgraven siden dengang.

Hvad havde været mere naturligt, end at kalde dette trinbæt "Spøttrup", når det nu lå næsten lige ved siden af borgen ? ? ?

Imidlertid lå banens endestation -Spøttrup- i en mindre by ved navn "Rødding", som i forvejen var et kendt navn på en by med en kendt højskole -Rødding Højskole- i Sønderjylland. For at undgå forvekslinger i billetsalgs-situationer besluttede man, at den ny station skulle opkaldes efter den nærliggende, kendte borg: Spøttrup", hvorfor trinbrættet måtte have et nyt/andet navn.

Borgen trb. - 25. september 1965.

Desværre var "stationsskiltet" malet over med hvid maling, -formentlig i vedligeholdelsesmæssig anledning- men de kunne da godt have ventet et par dage ! ! !