EVP - Vandtårne ved privatbanerne.

Navigation

Mar 14, 2018

Da jeg modtager flere og flere ønsker om brug af mine fotos, bliver jeg måske nødt til at bringe lidt om mulighederne / ”reglerne” for brug af mine fotos her i ”siden”s hoved:

Der kan IKKE gives / vil IKKE blive givet tilladelse til brug af mine fotos på Facebook eller lignende ”sider” ! ! ! Skulle man alligevel "falde over" evp-fotos på Facebook eller lignende "sider", er det helt sikkert et udslag af "uhøflig selvtægt".

Jeg finder det ganske utroligt, at nogle ikke kan holde "nallerne" væk fra andres private hjemmesider (uden at spørge først - uden at angive hvem / hvor man har dem fra). Går de også sådan og "smårapser" i grønthandlerens fortovsudstilling, bare fordi det er muligt, og mens grønthandleren ekspederer en anden kunde og dermed ser den anden vej ? ? ? ! ! ! *)

Brug på almindelige ”gammeldags hjemmesider” kan kun tillades på egne/private IKKE-kommercielle sider under den forudsætning, at fotografnavn: ”Foto: Erik V. Pedersen” bringes ved det pågældende foto. Link til min aktuelle side er ønskelig, men ikke en forudsætning. Tilladelsen gælder naturligvis kun EGNE fotos (normalt de fotos, hvor der ikke er nævnt andet fotografnavn). Ved andre fotos må tilladelse indhentes hos den/de aktuelle fotografer / negativejere. Spørg, -hvis der er tvivl.

Ved alle ”tryksager” må aftale indhentes i de enkelte tilfælde. Der vil sjældent være problemer til ikke-kommercielle formål, men må aftales.

Ved kommercielt brug: Kun efter nærmere aftale.

Jeg er opmærksom på Ophavsretsloven og dens tidsmæssige begrænsninger / hhv. tilladelser, men forventer som almindelig ”høflighed”, at denne ophavsret bliver overholdt / opretholdt i hele min levetid.

Herefter har jeg ikke planer om at blande mig.

Vandtårne ved privatbanerne.

Nedenfor følger en række eksempler på fotografier af store og små vandtårne ved danske privatbaner. Her var den stedlige remise og vandtårnet ofte bygget sammen i én enhed, der ofte tillige rummede overnatningsrum for lokomotiv og togpersonale.

Fotografierne er kun tænkt som ”smagsprøver” på nogle af de muligheder, der evt. kunne være for den modelbygger der evt. kunne tænke sig et sådant tårn på sit anlæg.

Emnet litteratur omkring privatbanernes vandtårne er hurtigt overset. Umiddelbart kan jeg ikke henvise hertil, men en lille smule hjælp, kan der være at hente ved at læse om DSBs vandtårne, der principielt er indrettet på samme måde.

I tidsskriftet ”SIGNALPOSTEN” bragtes i 16. årg. nr 1, 1980, en artikel om vandtårne med byggebeskrivelse af en 1:87-model af nedennævnte tårn i Gjerlev (Randers-Hadsund Jernbane), ligesom der er en gengivelse af tegningen til ovennævnte ”Aalestrup-type”.

Originaltegning af Gjerlev-tårnet er endvidere at finde i Jydsk Model Jernbane Klubs tegningshæfte om Randers-Hadsund Jernbane (udgivet 1982).

Der vil kun i enkelte tilfælde være anden undertekst end sted, baneforvaltning og dato.

AB, Amagerbanen, vandtårn og remise, Dragør,

maj 1957.

Se evt. fotografi af tårnets østside (højre side på dette foto) i afsnittet om "Drejeskever ved privatbanerne".

FFJ, Fjerritslev-(Aalborg)-Frederikshavn Jernbane, Aabybro, vandtårn og -kran,

18. august 1963.

GDS, Gribskovbanen, Kagerup,

8. april 1971.

Foto: O.H. Wesenberg

HHJ, Hads-Ning Herreders Jernbane, Odder, vandtårn og remise,

23. maj 1965.

HP, Hjørring Privatbaner, (HLA, Hjørring-Løkken-Aabybro), Løkken, remise og vandtårn,

17. august 1963.

Foto kommer snart.

Remisen og vandtårnet set fra syd.

HP, Løkken. Udsigt fra vandtårnet,

17. august 1963.

Havde man mulighed for at komme op i det stedlige vandtårn, var der som regel gode muligheder for at få nogle gode billeder af stationsterrænet, set "sådan lidt fra oven".

Et sådan fotografi fortæller bedre end mange ord, hvordan sporplanen var på den station.