EVP.DK

Carlsberg station

Station HOF

Godt og vel halvvejs nede mod Kvægtorvet lå der et sporskifte, der åbnede mulighed for at man ved kørsel over det, men i modsat retning, kom ned til Carlsberg Byggerierne. Her havde man fra begyndelsen til engang i 1950´erne en åben læsse-/losseplads for bryggeriernes vogne, men -som nævnt- i 1950´erne overdækkede man de to spor, således at forstå, at de to spor kom til at ligge inde under en større bygning.

Læsning af ølvogne på Carlsberg i 1947. -- Foto: DSB.

Netop i den tid jeg var stationeret i Kommandoposten --i 1963/64-- afprøvede man nogle nye radiotelefoner, så man kunne holde kontakt med rangermaskinerne, mens de kørte rundt ude på arealerne. Alle kan formentlig tænke, hvilket stort fremskridt det var. "Mærkeligt" var det dog. Hver gang et rangertræk kom ned til Carlsberg, kom det tilsyneladende ind i et "radio-dødt" område ! ! !

Carlsberg station. -- 2016

Der ser noget anderledes ud i 2016, Carlsberg er væk og "i dag" åbnede den nye "Carlsberg" S-togs-station. Broen er vist også lige udskiftet, og ---nåhhh, jahhh, et nyt skilt for de gående (omend gældende for hver sin retning) ! ! !

3. juli 2016

Carlsberg station. -- 3. juli 2016. -- Spor 4, -set mod Valby. ^---vv

(Bemærk den høje stål-buebro -Carlsbergbroen- i baggrunden -- se fotos oppe fra den nedenfor ---v )

"Ingenmandsland" mellem nu lukkede Enghave station og ny-åbnede Carlsberg station.

Carlsberg -- 3. juli 2016.

Sidste planmæssigt standsende tog på Enghave station kl. ca. 11.55. ^---v

Transportminister Hans Chr. Schmidt holder indvielsestalen: Talen, ---ja den var vel som alle den slags er. Ros til den ene, ros til den anden, klapsalver ind i mellem afsluttende med hurra-råb, tre små, korte: Hurra,hurra,hurra. Så mener jeg nu ikke man er en "rigtig" transportminister), der er til jernbane- / stationsindvielse. Så bruger man et "rigtigt" jernbane-hurra: Et laangt og et kort hurra (morsetegnet for N [ --- - ] og for "Afgang": Hurraaaaa, Hurra ! ! !

Første planmæssigt standsende tog ankommer fra Valby. (Tidligere havde et strampudset, flagsmykket tog sat trafikministeren af på stationen, så han kunne bese herlighederne inden han skulle holde tale og indvie.)

. . . og efter et minut-langt ophold (i dagens anledning / fotograferinger) kørte det videre.

Der er stadig nogle gæster tilbage, men mange er begyndt at "sive". . .

. . . fest og farver, --og nu står pavillonen allerede ensomt tilbage. ^---vv

Den et par år gamle / nye Vester Fælledvej-bro over banegraven til den nye Carlsberg-by og Humletorvet på den anden side.

. . . og så skal vi altså lige slutte af med endnu et foto af disse herlige dyr, "Louise" og "Ludvig" (bagest). Johhh, --de havde sandelig også deres mission: De bragte kasser af Carlsberg-øl til Humletorvet, og der blev delt gratis ud (desværre havde de andre drukket det hele, da fotografen havde optaget sine billeder og havde tid til at deltage. Øv.)

Cykelkælderen for stationens / Carlsbergbyens beboere ??? . . .

. . . og parkeringskælderen ! ! !

Også her, er der "højt ned" (op). ............................... Moderne lyskontakter ???

"Hverdagen" begynder at melde sig. Carlsberg station, Enghave station i baggrunden. -- 3. juli 2016. Nu følger togene bare efter hinanden fra København H mod vest eller omvendt.

Set mod vest. ^---v

Carlsberg station set mod vest. -- 3. juli 2016.

Et lille uddrag af stationens udsmykning, en frise der fortsætter langs sporet mod vest. Carlsberg station. -- 3. juli 2016.

Festen er forbi, --kun en enkelt cykel står ensomt tilbage, mens oprydningskolonnen nærmer sig.

Carlsbergbroen mellem Enghave og Valby

Carlsbergbroen, -- efter opgivende 1905. Set fra Valby mod Enghave / København H. Postkort. Ark. Thomas Boberg Nielsen.

Tv: Carlsbergviadukten med Gamle Carlsberg. Opført 1847. Nedrevet 1900. Th: Den nye, stadig eksisterende Carlsbergbro fra 1910, der fører fra Carlsberg til Solbakken og Vestre Kirkegård.

Den oprindelige (første) bro, blev bygget af Det sjællandske Jernbaneselskab 1846-47. Broen var opført i gule mursten med røde buer. I forbindelse med udvidelsen af jernbanen via Valby i 1910 blev den oprindelige bro revet ned, og den nuværende stålbro blev bygget fra Carlsberg til Solbakken og Vestre Kirkegård.

3 optagelser fra Carlsbergbroen mellem Enghave og Valby. Ligesom ved Dybbølsbro, kan man bemærke, at disse spor ikke alene er Frederikssundsbanen, men fælles for S-togene til/fra Frederikssund og Taastrup . . .

1. generations S-tog (linie A) mod København H / Klampenborg . . .

Samme tog efter passagen af broen, nu set mod Enghave / København H . . .

Stadig linie A, men her på vej mod Vanløse. Alle fotos: 11. juli 1967.

Bemærk tagene og strømaftagerne på de nærmeste motorvogne på de tre fotos: Ved et tilfælde blev de fotograferet i en slags rækkefølge: På første foto har motorvognen stadig bevaret den oprindelige placering af to strømaftagere, hvoraf kun een var i brug (efter forskellige regler i tidens løb / og årstid).

På det andet foto, har man påbegyndt nedtagningen af den ene / forreste strømaftager. "Bundplankerne" for strømaftageren og løbebrædderne ud til den, er dog stadig bevaret. På tredie foto er taget ryddet for alt vedrørende forreste strømaftager.