Navigation

Mar 14, 2018

Da jeg modtager flere og flere ønsker om brug af mine fotos, bliver jeg måske nødt til at bringe lidt om mulighederne / ”reglerne” for brug af mine fotos her i ”siden”s hoved:

Der kan IKKE gives / vil IKKE blive givet tilladelse til brug af mine fotos på Facebook eller lignende ”sider” ! ! ! Skulle man alligevel "falde over" evp-fotos på Facebook eller lignende "sider", er det helt sikkert et udslag af "uhøflig selvtægt".

Jeg finder det ganske utroligt, at nogle ikke kan holde "nallerne" væk fra andres private hjemmesider (uden at spørge først - uden at angive hvem / hvor man har dem fra). Går de også sådan og "smårapser" i grønthandlerens fortovsudstilling, bare fordi det er muligt, og mens grønthandleren ekspederer en anden kunde og dermed ser den anden vej ? ? ? ! ! ! *)

Brug på almindelige ”gammeldags hjemmesider” kan kun tillades på egne/private IKKE-kommercielle sider under den forudsætning, at fotografnavn: ”Foto: Erik V. Pedersen” bringes ved det pågældende foto. Link til min aktuelle side er ønskelig, men ikke en forudsætning. Tilladelsen gælder naturligvis kun EGNE fotos (normalt de fotos, hvor der ikke er nævnt andet fotografnavn). Ved andre fotos må tilladelse indhentes hos den/de aktuelle fotografer / negativejere. Spørg, -hvis der er tvivl.

Ved alle ”tryksager” må aftale indhentes i de enkelte tilfælde. Der vil sjældent være problemer til ikke-kommercielle formål, men må aftales.

Ved kommercielt brug: Kun efter nærmere aftale.

Jeg er opmærksom på Ophavsretsloven og dens tidsmæssige begrænsninger / hhv. tilladelser, men forventer som almindelig ”høflighed”, at denne ophavsret bliver overholdt / opretholdt i hele min levetid.

Herefter har jeg ikke planer om at blande mig.

Københavns Sporveje - 1968, -mens vi havde dem endnu !

KS 587. Aalholm Plads. -- 7. marts 1969.

Vi har "mødt" motorvogn 587 tidligere i fotoserien. Denne vogn blev senere overtaget af Sporvejshistorisk Selskab / Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, hvor den er i daglig drift (ret forstået). For et par år siden, blev dens to motorbogier sendt til den tyske by Gera til renovering. Ved tilfælde -det må man vist have lov at sige(skrive)- blev "sporvejshistorisk" (SHS) opmærksom på, at byens sporvejsselskab på deres værksted også reparerede/renoverede andre sporvejes materiel. Det førte til en aftale, og 587´s bogier blev det første, der blev sendt derned. Arbejdet blev godt udført, og medførte at en "hel" motorvogn blev afsendt (Flensburg-motorvogn nr. 36). Også renoveringen af denne vogn blev udført til stor tilfredshed, og endnu en vogn -nu en københavnsk motorvogn- nr. 327 blev sendt derned og er modtaget tilbage i fin stand ! ! !

KS 1579. Aalholm Plads. -- 7. marts 1969.

KS 1579 led "afbrændingsdøden", men dens "nabo", 1578, blev bevaret på Skjoldenæsholm og er ligeledes i "daglig drift".

KS 587 + 1507, Valby Langgade. -- 19.9.1968. ^---v

Motorvognen KS 587 blev overtaget af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) ved sporvejenes nedlæggelse i 1972.
Den var bygget af Københavns Sporveje i 1940. Længde / bredde: 12,3 / 2,2 m. Vægt: 17,3 t. Siddepl. / ståpl: 20 / 60
Vognen er i øjeblikket udtaget af driften på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm og underkastet en gennemgribende renovering.

- - -

KS 592. Valby Langgade m. S-togsstationen "Langgade" i baggrunden. -- 1. august 1968. ^---v

Endnu en gang må jeg konstatere, at sporvognen er hurtigere end mit fotografiapparats lukker.

Krydset Vester Voldgade / Stormgade. -- Til højre ses samme hjørne som på foto nedenfor (set mod Rådhuset, her med et par af linie 6´s forgængere).

Til venstre ses det daværende Overformynderi´s bygning og bagved -inden Rådhuset- ses Hovedbrandstationen.

KS 873. Stormgade / V. Voldgade med Nationalmuseet i baggrunden. -- 12. oktober 1968.

I baggrundens venstre side ses lige et hjørne af den lille, dengang rimelig kendte, kælderbeværtning, "Tivolihallen".

En gang så jeg en avis-anmeldelse af denne beværtning. Omtalen af madens / drikkevarernes kvalitet husker jeg ikke, men derimod anmelderens beskrivelse af de små caféborde, der -som der stod- havde en særlig glans efter utallige aftørringer af aftørringsklude fugtet/vædet af lige så utallige ølsjatter.

En linie 5, KS 829, runder lige hjørnet Stormgade / V. Voldgade med Nationalmuseet i baggrunden.
12. oktober 1968.

KS 810. Vindebrogade. -- April 1969. ^---v

KS 810. Stormbroen-Vindebrogade. -- April 1969.

KS 810. Holmens Kanal v. Chr.borg. -- April 1969.

KS 8xx. Kongens Nytorv-Holmens Kanal. -- April 1969.

KS 8xx. Kgs. Nytorv ved St. Kongensgade. -- April 1969.

KS 810. Store Kongensgade/Esplanaden med Nyborer´s små husrækker i baggrunden til venstre. -- April 1969.

KS 8xx. <-- St. Kongensgade / Grønningen -->. April 1969.

I dette gade-sammenløb Grønningen / St. Kongensgade (lige overfor Kastellet -->) står en --^-- lille rytterstatue med navnet
"Fynsk Forår". Den er fremstillet af komponisten Carl Nielsens hustru, Anne Marie Carl Nielsen, og forestiller en ung fløjtespillende Pan på hesteryg (1939-40), --rejst som monument over komponisten Carl Nielsen (1865-1931).

KS 801. Oslo Plads. -- April 1969. (Taget på Østerport station -kommandoposten- anes lige over sporvognen).

KS 801. Dag Hammarskjölds Allé / Østersøgade-Øster Farimagsgade. -- April 1969.

KS 801. Trianglen / Østerbrogade. -- April 1969.

KS 873. Trianglen. -- April 1969.

KS 801. Øster Allé / Trianglen. -- April 1969.
Den store bygning i baggrunden tv. (Kongelig Post og Telegraf) er Østerbro Postkontor (hvorlænge endnu ??? )