Vodskov - Østervraa

Vodskov-Østervraa Jernbane

Vodskov-Østervraa banen - VØ

Indhold

Løst og fast om VØ
Rullende materiel (på Jernbanen.dk)
Vodskov (FFJ)
Uggerhaldne
Hjallerup
Bjørnholm
Klokkerholm
Røgelhede
Hellum
Mylund
Østervraa (HH)

Løst og fast om Vodskov-Østervraa

Vodskov-Østervraa banen åbnede den 20. maj 1924 og lukkede den 31. marts 1950.

Læs historien om Vodskov-Østervraa banen på Jernbanen.dk

Vodskov-Østervrå banen var indeholdt i jernbaneloven af 27. maj 1908. Eneretsbevillingen meddeltes den 30. april 1914, hvorefer man straks gik i gang med udstikningen af banen i terrænet, og i 1916 påbegyndtes arbejdet på linien. På grund af verdenskrigen kneb det med at få det bestilte skinnemateriale fra Tyskland, hvorfor arbejdet på banen blev stillet i bero indtil 1922, hvor arbejdet på overbygningen kom i gang.

Indvielsen af Vodskov-Østervrå banen (VØ) fandt sted den 20. maj 1924 under festlige former. Dagen efter indledtes den daglige drift med to tog dagligt i hver retning (tre på søn- og helligdage).

Banen, der gennemløb et meget tyndt befolket område, havde i næsten hele sin levetid meget begrænsede transporter, hvad der tidligt bevirkede en negativ indstilling til banen. Den anden verdenskrig forlængede VØ´s levetid, men den 31. marts 1950 var sidste trafikdag på VØ.

Køreplan fra april 1944 - under 2. verdenskrig.

Banens sidste køreplan i 1950.

Stationer

Vodskov station (FFJ) - km. 0,0

Vodskov station (FFJ) -- 24. august 1965.

Vodskov station (FFJ) -- Udat. postkort, men inden stationen blev udvidet til den endelige udførelse - se nedenfor.

Vodskov station (FFJ) -- 25. august 1965. Bemærk perronbelysningen: Een enlig lampe over det samlede perron-område . . .

. . . nåhh, jahh, der er da også lige en lampe over stationsskiltet, men så har stationen også været "badet i lys". At dømme efter masten, løfter den en særdeles tung opgave.

Vodskov. Svinefolden. -- 25. august 1965.

VØ´s -nu forhenværende- remise i Vodskov. -- 25. august 1965.

VØ-banemærke og billet. At holde styr på Vodskov-Østervraa Jernbane´s banemærker, er en "rimelig nem" sag: 6 mærker blev det til i de 15 år (fra åbningen i 1924 - 1939), der gik til banen blev optaget i Hjørring Privatbaner i 1939.

Uggerhaldne station - km. 4,5

Uggerhaldne station (med eller uden "d") fotograferet omkring indvielsen i 1924, eller årene kort derefter. (Danmarks Jernbaner - Alex Kappels Forlag - 1935)

Uggerhalne station. -- 24. august 1965. Perronfacaden.

Uggerhalne station. -- 24. august 1965. Vejfacaden.

Hjallerup station - km. 10,7

Hjallerup station fotograferet -som nævnt- omkring indvielsen i 1924 (Danmarks Jernbaner - Alex Kappels Forlag - 1935).

Hjallerup station - perronfacaden / sporarealet, set i køreretning mod Østervraa . . . ^---v 24. august 1965.

Bemærk --^-- den lille bygning herover, i fotografiets venstre side.

. . . og set i køreretning mod Vodskov.

Vejfacaden - også set mod Vodskov. -- 24. august 1965.

Den ovennævnte "lille bygning", --et forhenværende ledvogterhus, idet banens forløb -mod Østervraa- var over vejen her, og langs ad og på venstre side af den nuværende indkørsel. -- 24. august 1965.

De to bygninger, stationsbygningen og ledvogterhuset, eksisterer stadig i vore dage, men området er ombygget til ukendelighed, bl. a. fordi bane og stationsareal er ombygget til en forsænket omkørselsvej.

Bjørnholm station - km. 13,8

Bjørnholm station, perronfacaden, set i køreretning mod Østervraa. -- 24. august 1965. ^---vv

. . . og tilbage mod Vodskov. En og anden kan måske få den tanke: Hvad er det for to små "knopper", der er på facaden mellem stueetagen og første sal på alle disse nedlagte stationer ! ! ! Det er et par mursten (eller tre), der er trukket frem, som konsoller for / understøttelse af "fortidens" stationsskilte, her f. eks: "BJØRNHOLM".