Da jeg modtager flere og flere ønsker om brug af mine fotos, bliver jeg måske nødt til at bringe lidt om mulighederne / ”reglerne” for brug af mine fotos her i ”siden”s hoved:
Der kan IKKE gives / vil IKKE blive givet tilladelse til brug af mine fotos på Facebook eller lignende ”sider” ! ! ! Skulle man alligevel "falde over" evp-fotos på Facebook eller lignende "sider", er det helt sikkert et udslag af "uhøflig selvtægt".
Jeg finder det ganske utroligt, at nogle ikke kan holde "nallerne" væk fra andres private hjemmesider (uden at spørge først - uden at angive hvem / hvor man har dem fra). Går de også sådan og "smårapser" i grønthandlerens fortovsudstilling, bare fordi det er muligt, og mens grønthandleren ekspederer en anden kunde og dermed ser den anden vej ? ? ? ! ! ! *)
Brug på almindelige ”gammeldags hjemmesider” kan kun tillades på egne/private IKKE-kommercielle sider under den forudsætning, at fotografnavn: ”Foto: Erik V. Pedersen” bringes ved det pågældende foto. Link til min aktuelle side er ønskelig, men ikke en forudsætning. Tilladelsen gælder naturligvis kun EGNE fotos (normalt de fotos, hvor der ikke er nævnt andet fotografnavn). Ved andre fotos må tilladelse indhentes hos den/de aktuelle fotografer / negativejere. Spørg, -hvis der er tvivl.
Ved alle ”tryksager” må aftale indhentes i de enkelte tilfælde. Der vil sjældent være problemer til ikke-kommercielle formål, men må aftales.
Ved kommercielt brug: Kun efter nærmere aftale.
Jeg er opmærksom på Ophavsretsloven og dens tidsmæssige begrænsninger / hhv. tilladelser, men forventer som almindelig ”høflighed”, at denne ophavsret bliver overholdt / opretholdt i hele min levetid.
Herefter har jeg ikke planer om at blande mig. 
Desværre har jeg ikke, hvis det overhovedet findes, nøjagtige sporplaner over teglværkets smalspor, endsige årstal for disses oprettelser og nedlæggelser. På et tidspunkt købte man arealer til lergravning vest for DSB-strækningen. Heller ikke denne sporplan kender jeg pt. nøjagtigt.
Også omladesporet/-sporene på Nivaa station blev omlagt flere gange i deres tid.
Mange af de tømte og efterladte lergrave ses på nutidige landkort som søer i området.
Nærmere oplysnin- ger om de små traktorer haves ikke pt, --det skulle da lige være, at der blev kørt stærkt . . .
. . . selv med en mand "på bagage bæreren".
Nå man ser på disse fotos, kommer trakto- rerne (med eller uden vogne) fra Sølyst Teglværk i baggrunden, mod øst, og kø- rer under denne baneoverføring (Kystbanen).
Broanlægget er opført omkring 1920 med to gen- nemkørsler, en større for en mindre vej og en mindre for tip- vognsbanen. Dette skete efter, at man havde købt are- aler vest for jernbanen.
Endnu et tog på vej mod "graven"
På vej hjem med læs.
. . . og her er føreren fra foto nr. 3 og 4 på vej hjem med sit læs.
Hvem kender og kan stedfæste denne gård nord for Nivå station og øst for DSB- strækningen til Helsingør ? ? ?
Se lige herunder:
Der kom en mail:
Kære Erik.
(...)
Jeg har haft kontakt med en af de lokale Humlebæk- / Slettendrenge, der med overbevisning siger at billedet på din hjemmeside, hvor du efterlyser placeringen på et smalspor for Sølyst, er taget i overskæringen over Gl. Standvej med Sølyst Avlsgård i baggrunden.
Jeg har downloaded dit kort og indsat placeringen på kortet – se vedlagte.
(...)
Med venlig hilsen
Carl Jørgen.
Tomme vogne.
Litteratur:
"Danmarks smalsporede Industribaner", S.A. Guldvang, bane bøger, 1998. ISBN 87 88632 76-8, smalspors-"Biblen".
- o 0 o -
Forrige side: Nivaagaard Teglværk.
Næste side: Gamle Farum. Foto-misbrug.