EVP.DK

EVP logo

Horsens Vestbaner

Horsens Vestbaner - HV

Indhold


Løst og fast om Horsens Vestbaner

Den smalsporede Horsens - Tørring bane åbnede den 1. December 1891.
Den normalsporede Horsens - Tørring bane åbnede den 15. april 1929.
Tørring - Thyregod åbnede den 11. maj 1929.
Rask Mølle - Ejstrupholm åbnede den 11. maj 1929.
Persontrafik på alle baner blev nedlagt den 31. december 1957.
Godstrafik på alle baner blev nedlagt den 31. marts 1962.

Læs historien om Horsens Vestbaner på Jernbanen.dk

E = Ejstrupholm
T = Thyregod
RM = Rask Mølle
H = Horsens


Horsens Vestbaner´s køreplan. -- Sommer 1951.


Stationer

Den 14. januar 1962 havde Dansk Jernbaneklub (DJK) arrangeret en nedlæggelses-særtogstur på Horsens Vestbaner. Særtoget udgik fra Horsens og kørte over Lund - Rask Mølle - Tørring til Thyregod. Efter et driftsophold -bl. a. med vending af maskinen på drejeskiven- fortsattes videre ad DSB-strækningen til Brande, hvor der var frokost på det lokale hotel -for dem der var til den slags- eller fotografering for nogle andre. Efter frokost-opholdet fortsattes igen ad DSB-strækning til Ejstrupholm, og efter et ophold her, videre over Nørre Snede - Rask Mølle - Lund tilbage til Horsens.

Det hele skulle gerne nås i dagens lyse timer, og det nåedes vist også i det store og hele, da først morgendisen var "dampet af". Et sådant arrangement lægger man nok kun på den tid af året, hvis det er absolut nødvendigt.

Min trafikelev-kammerat fra Sorø og jeg blev i 1962 enige om, at vi kunne tænke os en lille foto-safari på Horsens Vestbaner, og havde i den anledning skrevet pænt til driftsbestyreren, dir. Damgaard Andersen, og vedlagt en stribe fotos fra vor fælles nedlæggelsestur til Juelsminde i september 1957 (Se evt. Horsens-Juelsminde Jernbane. ). Nu var persontrafikken nedlagt, ikke alene dér, men også på HV, så hvordan med evt. at komme med godstoget. Som skrevet - en kuvert med fotos fra Juelsminde-turen, og vejen var banet. Der fulgte omgående et fripas og tilladelse til kørsel på begge baner i de ønskede to dage.

Da tiden var inde, opstod der en gevaldig orkanagtig storm over hele landet -turen over Store Bælt husker jeg ikke, men vi lever da endnu, begge to. Om morgenen d. 16. februar mødtes vi med motorføreren på perronen i Horsens. Her fik vi straks at vide, at på grund af stormen, var der væltet nogle træer, og der var ingen telefonforbindelse ad banen til hverken Thyregod eller Ejstrupholm. Af-og tilbagemelding har været afskaffet -som ren godsbane- men den eventuelle afgangsmelding, der er givet, er vel klaret over by-telefonenen. Imidlertid - godstoget skulle jo afsted, så nu måtte vi så se, hvor langt vi kunne komme. Jeg husker ikke lige, om vi måtte flytte træer på turen til Thyregod -i givet fald har de næppe været så store- men vi fik da "gnavet" os frem helt til Thyregod.


Horsens station (DSB) - km. 0,0



Bygholm trinbræt - km. 1,2

Til venstre Horsens Vestbaner mod Thyregod og Ejstrupholm, i midten Bryrupbanen mod Silkeborg og til højre DSBs dobbeltspor (set mod nord). Jernbane-Bladet, 1958.

.

Samme "udsigt", Bygholm-perronen, set mod nord. Horsens Vestbaner er nedlagt (31. marts 1962), og nu benyttes kun det ene, tilbageværende spor nærmest perronen.

Bygholm trb. -- 10. august 1967, set i køreretning mod Silkeborg ---^ og mod Horsens ---v

På grund af oversigtsforholdene (broen - og i køreretning mod Silkeborg) er trinbrætsignalet placeret(bibeholdt) på modsatte side af sporet -i forhold til perronen- og tilsyneladende en slags "stangtræk" under sporet.


Lund station - km. 6,3

Horsens Vestbaner blev nedlagt d. 31. marts 1962, og stationen benyttedes herefter kun af den tilbageværende Horsens-Bryrup-Silkeborg Jernbane (HBS).

Gammel HTB-(smalspors-)vognkasse opstillet bag kvægfolden som redskabsskur el. lign. -- Lund. 14. januar 1962.

HBS. Lund station, set i køreretning mod Silkeborg . . . -- 10. august 1967.

. . . og "tilbage" i køreretning mod Horsens.

Lund station, set fra den høje læsserampe modsat stationsbygningen. -- 10. august 1967.

Lund. Stationsarealet set mod Silkeborg ---^ og mod Horsens ---v. -- 10. august 1967. Det ses her, at Horsens Vestbaner´s spor mod Thyregod / Ejstrupholm (spor 2 (det midterste) er optaget efter nedlæggelsen i marts 1962).

Begge fotos er set fra den høje læsserampe modsat stationsbygningen. -- 10. august 1967.

HV / HBS. Lund station. -- 30. marts 1968.


Kørup station - km. 8,3



Vrønding station - km. 10,9

HV Lm 115, Vrønding. -- 16. februar 1962.


Flemming station - km. 13,6

HV. Flemming st. -- 18. februar 1962.

HV, Flemming station, -- 16. februar 1962.

Flemming station. -- 14. januar 1962. ^---v

Gammel HTJ-vognkasse i Flemming. -- 14. januar 1962.

En af de mange gamle vognkasser fra smalsporstiden, som havde fundet anvendelse som skure til opbevaring.

Horsens-Tørring Banen (HTB) F 59. Flemming. -- 18. februar 1962.


Rask Mølle station - km. 16,8

Stationsskilt RASK MØLLE. -- 14. januar 1962. Foto: Poul Adamsen (efter 8mm smalfilm).

Rask Mølle station. -- 16. februar 1962. ^---v

Rask Mølle station. -- 14. januar 1962.

HV. Indkørsel til Rask Mølle fra Ejstrupholm (tv) og fra Thyregod (th). -- 18. februar 1962.

Foto af indkørselen fra vest og herefter et foto af remisen, men ingen fotos af stationsbygningen ! ! ! Jeg formoder, at jeg undlod fotografering på grund af mylderet af mennesker med fotografiapparater hængende på maven i en læderrem.

HV. Remisen. Rask Mølle. -- 18. februar 1962.


Dortheasminde station - km. 19,4

Dortheasminde station. -- 14. januar 1962.

HV. Dortheasminde station. -- 16.februar 1962. ^---v

HV L 106, Dortheasminde station. -- 14. januar 1962.


Uldum station - km. 20,3

Uldum station. -- 14. januar 1962.

HV, Uldum station. -- 16. februar 1962. ^---v

HV. Uldum station. -- 16. februar 1962.


Ølholm station - km. 24,5

HV. Ølholm station + Lm 115. -- 16. februar 1962.


Tørring station - km. 27,8

Tørring station en regnfuld formiddag d. 14. januar 1962. . . .

Nedlæggelses-særtoget er ankommet . . .

. . . og anes mellem stationsbygningen og den herlige gamle "snuderutebil". Hvem der dog bare havde ofret et billede eller tre på den.

Varehuset, mod banen ---^ og mod vejen ---v

. . . alt mens det stadig regnede.

. . . synes vist næsten at være den rette betegnelse for den "forhenværende" drejeskive i Tørring.

I 1958 blev Horsens Vestbaner omdannet til godsbane, og efter banens totale nedlæggelse i 1962, blev stationsbygningen benyttet i forbindelse med rutebildriften, men blev revet ned i 1978. I vore dage er hele stationsarealet blevet til indkøbscenter og parkeringsplads.


Vonge station - km. 32,6

HV. Vonge station. -- 16. februar 1962. ^---vv

HV. Vonge station. -- 16. februar 1962. (Hvad der er gået galt i eksponerings-øjeblikket, ved jeg ikke ! ! !)


Kollemorten station - km. 35,8

HV. Kollemorten station. -- 14. januar 1962.

HV. Kollemorten station. -- 16. februar 1962.

HV. Kollemorten station. -- 16. februar 1962.

HV. Lm 115. Kollemorten. -- 16. februar 1962.


Hårsbjerg trinbræt - km. 39,1

"STOPPESTED FOR MOTORTOG", ^---v Hårsbjerg trinbræt den 14. januar 1962.

"Efter redaktionens afslutning" indløb dette herlige foto. Samme fotovinkel d. 7. august 2010. Der er "godtnok" sket et og andet siden 1962 ! ! ! -- Foto: Henrik Thomsen.


Vesterlund station - km. 41,7

HV. Vesterlund station. -- 16. februar 1962. ^---vv

HV. Vesterlund station. -- 16. februar 1962.

HV Lm115. Vesterlund. -- 16. februar 1962. (Endnu engang: Hvad der er gået galt i eksponerings-øjeblikket, ved jeg ikke ! ! !)

Gammel HTB-(smalspors-)vognkasse opstillet som redskabsskur eller lign. Vesterlund station. -- 14. januar 1962. ^---v

Farvehandler Poul Adamsen, Gentofte har taget opstilling som "målebånd" med henblik på modelbygning af vognkassen. Når "Adam" var xx cm høj, kunne man finde et rimeligt cirkamål på vognkassens øvrige mål, og derudfra tegne en rimelig byggetegning. Sådanne "rigtige" byggetegninger var ikke til at få fat i dengang.


Thyregod station (DSB) - km. 47,3

DSB. Thyregod station. -- 16. februar 1962. ^---vv

DSB. Thyregod station. -- 14. januar 1962.

DSB. Thyregod. -- HV-drejeskiven. -- 14. januar 1962.

HV-remisen. Thyregod.14. januar 1962.

Det er i denne tid lige 50 år siden. Hvorfor jeg ikke tog flere fotos i Thyregod den dag, husker jeg ikke. Den konstante mangel på kontanter, at jeg måske fik lejlighed en anden gang, eller hvorfor ellers ??? -- I det mindste: Jeg gjorde det desværre ikke. Måske fordi det jo vrimlede med turdeltagere, og dem undgår jeg normalt i videst muligt omfang - på mine fotos - ellers kan de da være flinke og rare nok ! ! ! En måned senere, d. 16. februar 1962 var jeg der rent faktisk igen ! ! ! -- men se om det blev til mere end eet foto. Hvorfor ???

DSB - Thyregod, 16. februar 1962.

Som beskrevet ovenfor: Vejret var som da jeg/vi besøgte banen en måned tidligere, vådt, regnfuldt og hertil STORM. Vi var ærlig talt sultne, da vi ankom. Føreren havde sin madpakke og sit eget, vanlige spisested, så vi fandt en kro/hotel nede i byen, hvor vi gik ind og bestilte to-tre stykker smørebrød til hver, og fik den vanlige øl, mens vi ventede.

Pludselig blev vi opmærksomme på, at der skete noget ude i receptionen / forstuen til restaurationslokalerne. Tjeneren og kokken diskuterede kraftigt og højlydt. Hvad skete der dog ! ! ! Jeg tror ikke, at de skændtes, men højlydt var det.

Lige så pludseligt blev vi klar over hvorfor: De havde vædet om kokken turde gå over vejen og måske lidt ned ad en sidevej MED kokkehuen på. Kokken havde tabt, og måtte afsted. Han havde næppe nået kantstenen, førend et vindstød løftede hans fine hvide kokkehue af, og sendte den ned ad gaden. -- Naturligvis: Kokken efter huen, som han indhentede 100-150 meter længere nede ad gaden.


Sidebanen Rask Mølle - Ejstrupholm


Rask Mølle station - km. 16,8


Aale station - km. 20,6

Aale station. -- 18. februar 1962.


Hjortsvang station - km. 23,6

HV L 106 med særtoget er ankommet til Hjortsvang station. -- 14. januar 1962.


Klovborg station - km. 28,7

HV. Klovborg. -- 16. februar 1962.


Krondal station - km. 32,0

HV Krondal station. -- 14. januar 1962.

HTB F-vogn, Krondal. -- 14. januar 1962.


Nørre Snede station - km. 32,0

HV. Nr. Snede. -- 16. februar 1962. ^---v

HV. Nr. Snede. -- 16. februar 1962.

Der er ikke meget trafik på stations-forpladsen ! ! !


Ejstrupholm station (DSB) - km. 43,1

Også denne dag, 16. februar 1962, -og især natten forud- var det kraftig storm. Turen fra Horsens om morgenen og formiddagen forløb ganske som dagen før. Vi blev igen mødt af motorføreren, der på perronen i Horsens kunne oplyse, at der ikke var telefonforbindelse til Ejstrupholm, så der måtte ventes væltede træ(er) på strækningen.

Denne dag slog det da heller ikke fejl. I en lille skov -jeg husker ikke lige hvor - skrev det ikke dengang- lå der ganske rigtigt et grantræ over sporet. Da vi vidste besked, farten var vel heller ikke stor, var der ingen fare på færde. Vi kunne holde stille og roligt, og da føreren (ret forstået) havde ekstra mandskab med, gik vi igang med at slæbe træet væk (samtidig med, at jeg ind i mellem smalfilmede lidt med det dengang moderne 8mm smalfilm [dobbelt-8]). Træet blev flyttet, og vi kunne fortsætte.

DSB. Ejstrupholm. -- 16. februar 1962. ^---v

Desværre er de to fotos næsten ens - det havde været bedre med et foto fra hver ende af stationen, -men desværre.

HV. Drejeskiven. Ejstrupholm. -- 16. februar 1962. (I remisen HV LM 116.)

HV L 106,C 128-C 126, C 1xx. Ejstrupholm. -- 14. januar 1962.

- Smiley -