De Bornholmske Jernbaner

De Bornholmske Jernbaner - DBJ

Indhold

Løst og fast om De Bornholmske Jernbaner

Bornholms tre jernbanestrækninger:

Rønne-Neksø Jernbane - RNJ åbnedes d. 13. december 1900, med en sidebane Aakirkeby-Almindingen, der åbnedes året efter, d. 31. maj 1901. --- Øens næste jernbane:

Rønne-Allinge Jernbane - RAJ åbnedes d. 6. maj 1913, og den tredie banestrækning:

Almindingen-Gudhjem Jernbane - AGJ , -en forlængelse af Aakirkebys sidebane-, åbnedes d. 27. juni 1916.

Alle tre strækninger var smalsporede, sporvidde 1000 mm / meterspor.

I 1934 sluttedes de tre baner sammen som De Bornholmske Jernbaner (DBJ).

D. 18. august 1952 lukkedes strækningen Aakirkeby-Gudhjem og året efter, d. 15. september 1953, strækningen Rønne-Sandvig.

D. 28. september 1968 var det helt slut med jernbanedrift på øen.

Dette "landkort" over Bornholm hang i et glas-inddækket udhængsskab på stationsbygningen sammen med opslag om togtider, ankomst og afgang, men også andre oplysninger. Det tre-dimensionelle "landkort" var lokalt fremstillet, medens to små passagerskibe var "Viking" blyskibe.

Udhængsskabene hørte til rejse-bureauet, og "kortet" var måske bygget af bestyreren af bureauet. Han var meget kreativ, så der var meget stor variation i, hvad der blev vist i disse udhængsskabe.

Foto af stationsbygningen viser stadig kortet d. 1. juli 1972, men et andet foto optaget omkring 1972/73 viser, at det på dette tidspunkt er fjernet. Det vides ikke, hvad der blev af "kortet", eller hvor det evt. blev af ! ! !

Banemærke udgivet i år 1900 og stemplet i Pedersker -som jeg læser det: 8 AUG 1912.

Enten har nogen "leget" med et stempel, eller måske benyttede man -allerede dengang- også forkortelsen DBJ.

Når man læser i den store, nedennævnte bog om DBJ, omtales jernbaneselskabet for Rønne-Neksø-strækningen som "Den bornholmske Jernbane" (og denne skrivemåde anvendes f. eks. på banens blanketter), medens forkortelsen omtales som "BJ". I andet skriftligt materiale benævnes det rullende materiel f. eks. som RNJ + nummer. Forkortelsen "DBJ" skulle først blive aktuel omkring 1931 og officiel fra sammenslutningen i 1934.

Diverse fotos fra banerne i årenes løb

Egentlig strækningsgennemgang, se de relevante links lige ovenfor. Ellers følger billederne her ikke i nogen egentlig rækkefølge, tidsmæssigt, emnemæssigt eller lign, men kun tilfældigt, og lidt fordi de ikke passer direkte ind andre steder.

Rønne H. Remiseområdet ca. 1900. Arkiv: Allan Hansen.

Skinnebustog. Rønne H. -- Arkiv: Allan Hansen.

RAJ nr 2, Rønne Nord, med et mindst 16 vogne langt tog. Bogen: "DBJ - Historien om Jernbanerne på BORNHOLM" gætter på enten et evkueringstog efter Rønnes bombardement i 1945 eller måske snarere et senere skoleudflugtstog mod Nexø.

Foto: Aage Olsen. Arkiv: Allan Hansen.

Jung-lokomotiv i Aakirkeby, ca. 1900-15. Arkiv: Allan Hansen.

Et af de første Jung-lokomotiver på vej gennem Nexø lystskov mod Balka. -- 1930´erne. Arkiv: Allan Hansen.

Nexø, udkørsel mod Rønne. 1899. -- Foto: A. Kjøller. Arkiv: Allan Hansen.

DBJ-damptog på vej ud af Nexø. -- 1940. Foto: Vilh. Jensen. Arkiv: Allan Hansen.

RNJ nr. 7 på vej ud af Nexø, mod Rønne. Foto: Arkiv: Allan Hansen.

DBJ skinnebussen på vej ind til Nexø. -- Arkiv: Allan Hansen.

DBJ M 1-3, en postvogn og en lukket godsvogn. Nexø. -- 1968. Foto. Arkiv: Allan Hansen.

BJ 6 / RNJ nr. 6 med personvogn. Ved siden af Esso-tankvogn T 201. Nexø. -- 1930´erne.

"DBJs sidste dag"

I den anledning udkom de lokale dagblade i dagene op til og efter nedlæggelsen med flere fotos fra banernes tid. Nogle er kendte af mange entusiaster, andre ikke, men tilsyneladende havde det dog en vis interesse, at banerne (den sidste bane) nu blev nedlagt.

I de dage (1968) var scannere næppe opfundet, og fotokopimaskiner ikke noget man havde på ethvert kontor, Der var derfor kun eet at gøre, --man måtte affotografere, hvis man ville gemme, og derfor "kom jeg forbi" disse negativer under min seneste gennemgang -- herom mere nedenfor.

"Aakirkeby station som den så ud kort efter banens start."

"På Aakirkeby station hænger dette billede fra Gudhjembanens indvielse. -- Kong Christian den X hilser på banepersonalet."

"En situation fra Prins Valdemar og hans store følges besøg i Aakirkeby i jernbanens første år."

"Det har åbenbart ikke altid været lige nemt at holde materiellet på de smalle spor. Her er det en personvogn, der er "stået af." " . . .

. . . og så kan de ellers flot svungne perronlåger nemt komme til at se sådan ud. ---^

De Bornholmske Jernbaner i sne

DBJ i sne. Arkiv: EVP. ^---vv Fotos: Aage Olsen.

DBJ i sne. Fotos: Aage Olsen. Arkiv: EVP.

Blandt de nyligt modtagne fotos var også nedenstående to fotos med motiver fra den bornholmske vinter, der som bekendt kan have ganske andre dimensioner end vinteren i resten af landet (Grønland undtaget).

Allerede under mit foto-besøg på øen i april 1960, kørte jeg med en motorfører, der fortalte, at han havde taget en del billeder på banen. Efter en høflig forespørgsel tog han dem med på arbejde næste dag, og jeg fik lov at tage dem med til København til affotografering (fotokopi var vist end ikke noget man drømte om dengang, og scan-ning da slet ikke).

Billederne blev affotograferet og returneret, og -det må jeg erkende- fotografens navn gik i glemmebogen. Ovenstående fire fotos har derfor levet en stille tilværelse i min egen samling, mens mange af deres lige, har prydet adskillige jernbanetryksager af enhver art. Ved benyttelse nu, kan jeg da i det mindste kreditere fotografen -Aage Olsen- for ham er det, med et "Tak for lånet"

Vinterstemning over Sandvig station. Arkiv: Allan Hansen. Bemærk fyret på Hammerknuden i baggrunden.

Reparation af damplokomotiver

. . . og ophugning af dem

Med skinnebus mod Neksø (formentlig en af de sidste dage). "Fungerende togfører, togbetjent Karl Aage Hansen, er parat til at skifte sporet på Køllergaard station så snart det modgående tog til Rønne med togbetjent Sv. Dellgren som kaptajn er passeret."

Fungerende togfører, togbetjent Karl Aage Hansen under billetteringen i skinnebussen.

"Vi nærmer os Ugleenge Station."

Banemærker

De tre bornholmske jernbane - RNJ, RAJ og AGJ og senere det sammensluttede DBJ - nåede at udgive 9 forskellige motiver fordelt over 28-40 forskellige værdier/typer (afhængig af i hvor høj grad man går op i detaillerne).

Mærkerne i øverste række blev udgivet efterhånden som banerne åbnedes hhv. blev sammensluttet. Mærket nederst til venstre -motorvognen- stammer fra 1936 og motivmærkerne fra 1940-45.

Rutebilerne

"Så har vi (jeg) problemet igen". Genstanden på billedet (-erne) er fra en tidligere periode, men fotograferet i en senere periode. Hvor anbringer man (jeg) det ??? Her har jeg valgt den "tidligere" periode.

Den originale gamle DBJ Bil 12 i Gudhjem, sommeren 2009. Rutebilen er i vore dage sponsoreret af et jysk busselskab --v/ busejer Iversen- med hjemsted i Ribe.

Det forlyder dog nu, at Bil 12 er hensat på teknisk samling i Allinge i køreklar stand, men at man også har skønnet, at skal den fortsætte "i større stil" kræver det en større motoroverhaling, og det vil BAT's nuværende ledelse ikke ofre. Foto: Harald Aude.

Ulykke ved Østerlars station, hvor en bilist overså toget. Bilisten og datteren overlevede begge ulykken. Arkiv: Allan Hansen.

DBJ bus nr. 18 efter færdselsuheld d. 14. januar 1955. Arkiv: Allan Hansen.

UPS - DBJ bus nr. 29. Lokomotivmester Frederik Rasmussen står med ryggen til. Han var værkfører for tog og biler. Arkiv: Allan Hansen.

En ny DBJ bus. Måske en Volvo. Arkiv: Allan Hansen.

(Desværre: -- Der er noget galt med fotografiet. -- Jeg kan ikke se, om det er den oprindelige kopiering af fotografiet, eller om det er den senere scanning, men der desværre noget galt. Billedet er "rystet" kraftigt i begge sider.)

Der er gang i pakkeposten, sikkert både banens, rutebilernes og naboen, postvæsenets. ^---v

Rutebiler ved Rønne H. -- 15. april 1960.

DBJ-"Lyntog" til Nexø, -her lidt nord for Rønne. -- 22. september 1968. ^---v En uge før nedlæggelsen.

DBJ. Rønne Nord station. -- 22. september 1968. Man kan ikke bevare alt ! ! ! Det gjorde man heller ikke. Stationsbygningen blev revet ned kort efter banens nedlæggelse.

Falsk reklame ! ! !

Tog til NEXØ og GUDHJEM. Nexø / Neksø er god nok, men Gudhjem ! ! ! Det er 16 år siden Gudhjembanen blev nedlagt ! 22. september 1968.

Rønne N. sation, set mod Nexø. -- 22. september 1968.

DBJ Sm 30 + Sp x + Sm x, -- "Lyntoget" fra Neksø. Rønne H. -- 22. september 1968, -- en uge før nedlæggelsen.

Avisudklip

Uddrag af "Bornholmeren", september 1968. Af Birthe Lintrup Larsen.

Bornholms Jernbane - BJ nr. 2.

Bornholms Jernbane - BJ nr. 11.

. .

Værkstedet på Rønne H. Ved ambolten står smed Hans Petersen og maskinarbejder Johs. Olsen.

Rullende materiel

Damplokomotiver

Et af de store lokomotiver -nr 1- bygget i Troldhättan, Sverige. Her fotograferet på Nexø station. Foto. Arkiv: Allan Hansen.

RAJ nr. 2 med godsvogne på Gudhjembanen, -- 1950´erne. Foto. Arkiv: Allan Hansen.

Motormateriel

DBJ M 1.

DBJ M 1 på remiseområdet i Rønne -- 15. april 1960.

Man er ved at oprangere (eller adskille ??? særtogsskiven sidder i den "forkerte ende" for tog mod Neksø, eller den sidder der måske fra sidst ? :-) ) et særtog i anledning af påsken / påsketrafikken, --et bornholmsk "Lyntog" bestående af motorvognene M 1 og M3 med et par personvogne imellem.

Herlige vogne, både at se på og køre i, dengang i 1960, men også da de otte år senere så skammeligt blev hugget op.

DBJ M 1, Rønne. -- 15. april 1960.

DBJ M 3, Rønne -- 15. april 1960. Fotografierne er optaget i Rønne som noget af det første på Langfredag d. 15. april 1960, og derfor kan det måske undre, at dagens påskesærtog til Neksø tilsyneladende har særtogsskiven i den forkerte ende. Måske sidder pladerne bare stadig på, som da toget evt. kom hjem "i går", Skærtorsdag ???

DBJ M3 + 323 + 321. Rønne. -- 15. april 1960. Toget er her oprangeret og formentlig ved at være klar til afgang. ^---v

Tænk hvis billederne havde været i farve - tiden var desværre ikke til det, i det mindste ikke for mig.

DBJ M 1 eller 3. Nexø. -- 1968. Foto. Arkiv: Allan Hansen.

DBJ M 2.

Fra Bornholm har jeg modtaget en stribe fotos optaget af den tidligere DBJ-lokomotivfører Aage Olsen, bl. a. disse:

DBJ M 2, Rønne. ^---v DBJ havde oprindelig 3 vogne af denne type bygget af A/S Frichs i Århus.

Den ene af disse tre motorvogne, M 1-3, nemlig M 2, brændte på strækningen ved Pedersker d. 15 juni 1958. Det vender vi tilbage til. Arkiv: Allan Hansen.

DBJ M 2 brænder ved Pedersker. -- 15 juni 1958. Arkiv: Allan Hansen. ^---vv Formentlig avisoptagelser.

. . . så er det ved at være slut -- både med branden, men også for motorvognen, der blev ophugget. Arkiv: Allan Hansen.

DBJ M 3.

DBJ M3, Rønne. -- 21. september 1968. ^---vv

Disse fotos er egentlig optaget med henblik på modelbygning af vognen. Ud fra de hovedmål jeg havde på vognen, kunne jeg så kopiere papirbilleder i netop det størrelsesforhold, jeg havde tænkt mig / havde brug for, og derefter enten benytte fotografierne som "modelbyggetegning" eller som grundlag for at tegne en tegning. ^---vv

DBJ M 3, Rønne havn. 21. september 1968.

DBJ M 5.

DBJ M 5. Rønne. DBJ havde 2 af denne type (4+5) købt fra de smalsporede Haderslev Amtsbaner. Arkiv: Allan Hansen.

DBJ M 5 + 324, Rønne, -på vej mod Neksø. -- 21. september 1968.

DBJ M 5 + 324, Robbedale grusgrav. -- 21. september 1968.

DBJ M 5 v. Køllergaarde, set mod Rønne --->

DBJ M 5 v. Neksø. -- 21. september 1968.

DBJ M 7.

DBJ-diesellokomotiv M 7 fra Frichs, Aarhus - 1935. Foto: Aage Olsen - Arkiv.: Allan Hansen.

Traktor DBJ ML 8 og 10 (ML 9, -se lige efter disse).

DBJ. ML8. Rønne. -- 15. april 1960. ^---v

DBJ ML 8 er her koblet til de to SB´er med "alm. bornholmsk kobling" i modsætning til den nedenunder siddende skinnebuskobling.)

DBJ-rangertraktor nr. 10 efter hovedreparation og opmaling. -- Arkiv: Allan Hansen.

Traktor 10, Rønne. -- 21. september 1968. ^---v

DBJ 10. Rønne H. -- 22. september 1968. Foto: EVP.

DBJ ML 9.

Rangertraktor M 9 fra Frichs. Rønne. -- Arkiv: Allan Hansen.

Personvogne

DBJ 321. Rønne. -- 15. april 1960.

DBJ 322. Foto. Arkiv: Allan Hansen.

DBJ 322. Rønne H. -- 22. september 1968. Foto: EVP.

DBJ 323. Rønne.15. april 1960. ^---v

Udsnit af bogie (323).

"DBJ-lyntoget"s mellemvogne, DBJ 323 og 324.

DBJ 323, Rønne. -- 21. september 1968.

DBJ 323. Rønne H. -- 22. september 1968. Foto: EVP.

DBJ 324. Rønne. -- 15. april 1960.

DBJ 324. Rønne H. -- 22. september 1968. Foto: EVP

Skinnebusser

DBJ Sm 30. Neksø. -- 15.april 1960.

DBJ Sm 31. Rønne. -- 15. april 1960.

DBJ Sm 33. Rønne. -- 15. april 1960.

Førerbord, skinnebus (Sm). -- 15. april 1960.

St. Klintgaards tabte sidefjæl. -- 4. januar 1967. "Bornholms Tidende" 5. januar 1967.

Skinnebussen, Sm ??? mellem Aakirkeby og Ugleenge. -- 4. januar 1967. ("Bornholms Tidende" 5. januar 1967.)

"Jernbanebladet", Februar 1967. --->

DBJ Sp 31. Rønne. -- 15. april 1960.

DBJ Sp 32. Rønne. -- 15. april 1960.

DBJ Sp 30. Rønne. -- 15. april 1960.

Bemærk --på dette og nedenstående fotos-- den påsvejsede(?) stødplade oven på den almindelige skinnebuskobling, af hensyn til kørsel sammenkoblet med "almindeligt" rullende materiel. På nogle punkter er det "nemt", når man er en lille afsondret privatbane uden forbindelse til andre baner/materieltyper, hvor man kan "gøre det som man vil", --på andre punkter kan det åbne nye "problemer".

DBJ Sp 31. Rønne. -- 15. april 1960.

DBJ Sp 31. Neksø. -- 21. september 1968. -- Ikke den bedste dag at påbegynde en rejse med klassen.

DBJ Sm 30 og Sb 41 (i baggrunden). Neksø. -- 21. september 1968.

DBJ Sp 31. Neksø. -- 21. september 1968. . . . og det regner stadig -- på solskinsøen . . .

DBJ Sp 32. Rønne. -- 15. april 1960.

DBJ-skinnebus-bagagevogn Sp 42, Rønne. -- 21. september 1968.

Skinnebusbagagevognene SB 40 og 41.

SB 40. Rønne. -- 15. april 1960.

Sb 40, Rønne, samt lidt af postvogn nr. 26. -- 21. september 1968.

Rønne godsekspedition / varehus. -- September 1968.

Vognen til højre, DBJ SB 40 var den ene af de to små, lette vogne, der efter skinnebussernes indførelse blev ombygget som "bivogne" (skinnebusbivogne - SB) med de helt specielle DBJ-skinnebuskoblinger ("almindelig" skinnebuskobling nederst med en ovenover siddende stødplade for de andre vogntypers centralkoblinger. Foto: Bornholms Tidende.

(Byg: Scandia, Randers/opr. fra Skagensbanen - Tara: 3,260 t - Last: 5,000 t - Aks.afst: 3.900 mm. - Rødmalet.)

"Lige til modeljernbanen"

DBJ skinnebusbivogn Sb 40. Rønne. -- 15. april 1960. Bemærk de "deforme"/specielle koblinger - øverst beregnet til kobling med DBJ´s "normale" materiel, og nederst til kobling med skinnebusserne.

Sb 41. Rønne. -- 15. april 1960.

Postvogne

DBJ 26. Rønne. -- 15. april 1960. ^---v (Egentlig skulle fotografiet være optaget en anelse længere mod venstre -for at være taget vinkelret/midt på, men som man sikkert kan ane - der stod lige en bil i vejen.)

Det er ikke blot naturens luner, men en menneskeret at have fri lejlighed til "at slå en streg for fædrelandet".

(Bygget: Sächsische Waggonfabrik Werke GmbH, Werdau, 1901 - Aks.afst: 3.200 mm. Sidst rev: 1.4.1964. - "Postkasse-rød". Aflæst -bl. a.- på vognen i 1968.)

DBJ postvognen nr. 26, Rønne. -- 21. september 1968. Den blev i de sidste år forsynet med to lysstofrør til vognens egenbelysning og bevarede til det sidste den oprindelige centralkobling til evt. brug i et DBJ-motortog.

"Lige til modeljernbanen" . . . . . . . . . . . . .

At de bornholmske vogne var "små", ses tydeligt her, hvor DBJ 26 er indtegnet i et normalspors-fritrumsprofil. Her ville en tilsvarende normalsporet vogn næsten have udfyldt profilet helt.

Yderligere om DBJ 26 kan læses i Signalposten nr. 6, 1968:

Signalposten.dk.

DBJ 26. Rønne H. -- 22. september 1968. ^---v Fotos: EVP.

Den daglige anvendelse af vognen i ´60-erne er beskrevet under: "Posttoget" --> Rønne-Neksø Jernbane - RNJ

DBJ 26, Rønne. -- September 1968. Fotos og tekst: Bornholms Tidende. ^---vv

I vore dage er vognen udstillet på DBJ Museum i Neksø. ^---vv Fotos: Foreningen DBJ, Neksø.

(Interesserede besøgende -men måske ikke nørder- vil måske undre sig over det røde kors i cirkelen bagest på vognkassen: Et såkaldt "slutsignal" / "slutsignalskive". Denne "skive" skulle anbringes på og medførtes på togets sidste vogn for at tilkendegive overfor stationernes personale, at hele toget var med. Først når denne skive var set, måtte man "tilbagemelde" toget (melde strækningen klar).

Det gule flag: "Ranger forsigtigt med vognen." Tilkendegiver, at der er personale i vognen, og der arbejdes i den.

Kom indenfor ! ! ! ^---v Fotos: Foreningen DBJ, Neksø.

En anden gammel "Post" - DBJ 1960 / 1968.

DBJ 326. Rønne. -- 15. april 1960. ^---v

DBJ-postvognen nr. 326, Rønne. -- 21. september 1968.

(Bygget: Bornholms Maskinfabrik, Rønne, 1912 -- "Postkasse-rød".)

"Lige til Modeljernbanen"

Postvognen er oprindelig bygget af Bornholms Maskinfabrik, Rønne, i 1911 til den daværende metersporede Rønne-Allinge Jernbane (RAJ) som litra Da nr. 326.

Da DBJ lukkede i 1968 blev vognen solgt til en privat og blev ombygget til 700 mm, gjort 30 cm lavere og malet grøn. Vognen kom til "Blovstrød Banen" i 1984. -- I forbindelse med flytningen af Post- og telegrafmuseet i København, sponserede Postvæsenet i 1986 en udvendig genopmaling i den oprindelige røde farve med gule stafferinger, så den kunne udstilles. Nogle år senere blev den gjort i stand indvendigt.

Vognen har endnu de oprindelige sorteringshylder med bornholmske bynavne. Desværre er vognen temmelig tung, og den har efter omsporingen ikke haft særligt gode køreegenskaber. Vognen bliver i dag brugt til kiosksalg ved teglværket (Blovstrød), hvor den har sin egen perron.

Ovenstående tekst er "sakset" fra hjemmesiden: Blovstrød Banen også med oplysninger om denne bane og dens øvrige materiel m.v.

Stort "tog" på spinkle skinner

Efter nedlæggelsen af DBJ blev jeg fortalt, at man på Bornholms Mueum i Rønne havde tænkt sig at beholde DBJ 326, men man ville sælge DBJ 26 (den med den lille tagrytter. En henvendelse til Bornholms Museum afsendtes. Om rygtet ikke var sandt, om henvendelsen gav resultat eller om man bare skiftede mening, blev jeg aldrig klar over. I det mindste beholdt Bornholms Museum nr. 26 og solgte nr. 326 til "en privatmand", --der altså var baronen på Aalholm slot.

Her blev vognen ændret til kørsel på 700 mm-spor, ligesom den blev berøvet 30 cm af sin højde (var det ikke noget med et stort gammelt træ, ædelt træ, med en kraftig sidegren (det halve af træet), man ikke ville beskære ??? Så beskar man vognen med 30 cm i stedet for --- og det lider den under endnu.

DBJ 326 efter tilbgekomst fra Aalholm slot. -- 24. juli 1986. ^---vv

Nu henlever vognen åbenbart sin alderdom -30 cm kortere / vi taber jo alle lidt højde med årene- som kioskvogn.

Lukkede godsvogne

Nedenstående oplysninger om vognene i ( ) er aflæst på vognene ved mit næste besøg på øen i 1968, --derfor revisionsdatoer, der ligger senere end foto-tidspunkterne. Aflæsningen gælder også akselafst. 3.500 / 3.800 mm, der vel burde have været den samme for alle vogne i serien ???)

DBJ 173, Neksø. -- 15. april 1960. (I baggrunden en fhv. godsvogn ombygget til Sb-skinnebus-bivogn.)

(Byg: Bornholms Maskinfabrik. Rønne - Tara: 4.480 t - Last: 5.000 t - Aks.afst: 3.500 mm. Sidst rev: 30.10.1961. - Rødmalet.)

DBJ 174, Rønne. -- 15. april 1960.

(Byg: Bornholms Maskinfabrik. Rønne - Tara: 4.440 t - Last: 5.000 t - Aks.afst: 3.500 mm. Sidst rev: 1.5.1962. - Rødmalet.)

DBJ 174, Rønne. -- 21. september 1968.

DBJ 175, Rønne. ^---v

(Byg: Bornholms Maskinfabrik. Rønne - Tara: 4.460 t - Last: 5.000 t - Aks.afst: 3.800 mm. Sidst rev: 20.11.1961. - Rødmalet.)

DBJ 175 Rønne. . .

DBJ 176, Rønne. 15. april 1960.

(Byg: Bornholms Maskinfabrik. Rønne - Tara: 4.490 t - Last: 5.000 t - Aks.afst: 3.500 mm. Sidst rev: 24.2.1961. - Gråmalet.)

DBJ 176. Foto: Foreningen DBJ 2016. ^---v

DBJ 176 færdigrestaureret og med åbne døre. -- Kom indenfor. . . Foto: Foreningen DBJ.

. . . DBJ 176, indvendig gulvhøjde. Foto: Foreningen DBJ.

DBJ 445. Rønne. -- 15. april 1960.

(Byg: Beuchelt & Co, Grünberg/Schlesien, 1917. - Tara: 5.710 t - Last: 10.000 t - Aks.afst: 3.500 mm. Sidst rev: 4.5.1955. - Rødmalet. Benyttet til bl. a. transporter af svin til Rønne Slagteri.)

"Den "glemte" godsvogn i Allinge:"

DBJ 188, Allinge. Foto: P.E. Clausen. DMJK.

Nævnte overskrift siger næppe nogen noget i dag, men dengang, omkring 1970 kendte næsten alle -med lidt interesse for bornholmske jernbaner- "Den "glemte" godsvogn i Allinge".

Stationsbygningen i Allinge blev straks efter nedlæggelsen af banen overtaget af Civilforsvarsstyrelsen, som også overtog / fik overdraget DBJ 188 til "øvelsesformål". Vognen stod der i mange år herefter på det gamle stationsareal, medens skinnerne på resten af banen forlængst var taget op. Den fik derfor efterhånden den nævnte betegnelse, men jeg er ikke klar over, hvornår den "gik til de evige jagtmarker".

Da jeg selv var der i 1960, kendte jeg ikke dens eksistens, men den skal såmænd nok have stået et sted derinde bag hegnet. Mere om stationen kan læses her: Allinge station

DBJ T 200. Det danske Petroleums Aktieselskab, DDPA, senere Esso. Rønne. -- 15. april 1960. ^---v

(Byg: ? - Tara: ? t - Last: 3.000 t - Aks.afst: 3.500 mm. Sidst rev: ? . - Gråmalet.)

"Lige til modeljernbanen".

DBJ 663, Bænke- og bagagevogn, Rønne. -- 15. april 1960. ^---v

Vognene DBJ 663 og 664 er bygget på Bornholms Maskinfabrik som nummer 91 og 92 i 1916.

Vognene -fire ialt- blev bygget til Gudhjem-strækningen med numrene, Qa 661-664, og havde -med løse bænke- 32 siddepladser.

Taravægt: 7,070 t. Akselafst: 4,2 m.

Rejsegods- og bænkevogne nr. 663 og 664. Foto. Arkiv: Allan Hansen.

DBJ 664 (+ 322), Rønne. -- 15. april 1960. ^---v

Åbne godsvogne

Vognene, litra Rb 701-711, blev bygget til Almindingen-Gudhjem Banen (AGJ) af Bornholms Maskinfabrik, Rønne i 1915-16. Lasteevne 5 t. Bundflade 9,3 m2 og kun med håndbremse - som det også ses på fotos.

DBJ 704. Rønne. 15. april 1960.

DBJ 705. Rønne. --- 15. april 1960. ^---v

DBJ 706. Aakirkeby. -- 15. april 1960.

DBJ 707. Aakirkeby. -- 15. april 1960.

DBJ 708. Rønne. -- 15. april 1960.

Lige til modeljernbanen ! ! ! --- Kun 10,5 cm lang i spor 0 eller 5,4 cm i H0 ! ! ! . . . . . . . . .

Tegnet efter egne opmålinger i 1960. . . . . . . . .

PS. DBJ-tegning opgiver længde- og breddemål til: 4760 x 2100 mm ! ! !

Et er tilsyneladende tegning, --noget andet målebånd.

DBJ-special: Koblinger - sporstoppere

DBJ-sammenkobling: Motorvogn M5 - personvogn 324. -- 21. september 1968.

DBJ-sammenkobling postvogn 26 - skinnebusbagagevogn Sb. -- 21. september 1968.

DBJ. Skinnebuskobling. 21. september 1968.

"The end of the line". Rønne H. Måske ikke så speciel, og dog ? For enden af en strækning, mod offentlig vej. 21. september 1968.

DBJ i vore dage

Arkiverne findes dels på Bornholms Museum, dels på Lokal- historisk arkiv på Bornholms bibliotek og endelig findes der en del materiale hos foreningen De Bornholmske Jernbaner.

Foreningen holder til i en tidligere skibsværftsbygning på Nexø Havn.

Det er på adressen: Ndr. Strandvej 8, 3730 Nexø,

hvor medlemmerne vedligeholder en mindre udstilling om jernbanerne på Bornholm. Udstillingen har kun åbent i sommermånederne.

Litteratur og kilder

Denne bog indeholder en masse gode gamle og nye fotos og tegninger af alt på DBJ. Skal jeg være helt ærlig, er der nok desværre meget, man ikke finder omtalt i bogen. Lidt trist, for hvornår tør andre udgive en bog i den "vægtklasse" igen om DBJ (m.fl.), og sålænge må vi savne, det vi mangler ! ! !

Til gengæld må det nok også erkendes, at der er utrolig mange gode ting, som man slet ikke ville vente, men som er med til at hævet bogens kvalitet væsentligt ! ! ! ISBN 978-87-88179-74-3.

De Bornholmske Jernbaner --- 1900 - 1968. Ludvig Mahler, 1993. ISBN: 87-88134-03-2

Denne bog giver egentlig svar på mange af de spørgsmål, man (jeg) savner svar på i bogen ovenover. A4, 208 sider, sort/hvid, mange illustrationer.

Richs-album: "VORT FLITTIGE FOLK". 1940.

Richs-album: "Vort Lands Historie". 1962.

EVP.DK