EVP.DK

EVP logo

Varde - Grindsted Jernbane

Varde - Grindsted banen - VaGJ

Indhold


Løst og fast om Varde - Grindsted banen

Varde - Grindsted åbnede den 13. april 1919 og lukkede den 31. marts 1972.

Læs historien om Varde - Grindsted banen på Jernbanen.dk




Stationer

Ved de enkelte stationer er benyttet tegninger udfærdiget af tidsskriftet "Signalposten"s medarbejder, Hans Gram Alkjær. På de enkelte tegninger er anført en kilometerangivelse, der er 200 meter mindre end de i overskrifterne benyttede. Årsagen er, at overskrifternes kilometerangivelser har udgangspunkt på Varde DSB-station ( samme afstandsangivelser benyttes også i køreplaner m.v samt på stationernes stationsskilte), medens sporplanernes afstandsangivelser udgår fra VaGJ´s remise- og værkstedsområde.

I sporplanerne benyttes følgende forkortelser og/eller tegn:


Varde station (DSB) - km. 0,0

Varde DSB-station, set mod SV. 18. marts 1972.

VaGJs remiser set fra broen nord for stationen. Yderst til højre "snor" VaGJ´s strækningsspor sig udenom remise- og værkstedsområdet på sin vej til Grindsted. 18. marts 1972.

Togviserskilte på Varde DSB-station. 18. marts 1972.


Remiser og værksted

Ca. 200 m fra Varde DSB-station lå banens remise- og værkstedsområde. DSB-tegning, 1949, men vist uden større ændringer frem til nedlæggelsestidspunktet.

Indkørslen til remise- og værkstedsområdet.

Begynder vi gennemgangen fra vest, ses først de sidste rester af VaGJ C 23, en ældre DSB FA-vogn, nr 4701, på et spor langs remisevæggen og op mod hhv. DSB og VNJ-sporene.

Det "indre" remiseområde med drejeskive til de tre gamle remisespor ...

... samt den direkte sporforbindelse til remisens tilbygning med det fjerde spor (delvis dækket af rutebilen).

Seneste tilbygning til remisen, en træ-remise ved det 5. remisespor.

Tilkørselsvejen til remiseområdet, sporet til træremisen, samt -til højre- strækningssporet og udkørselssignalet for tog mod Grindsted.


Gellerup trinbræt - km. 2,8

VaGJ M 3 ved Gellerup trinbræt, på vej mod Grindsted. Trinbrættet blev først oprettet ca. 1960, egentlig som erstatning for det efterfølgende Skonager trb, der officielt blev nedlagt samtidig.


Skonager trinbræt - km. 5,4

VaGJ M 3 ved Skonager trinbræt. Officielt blev trinbrættet nedlagt ca. 1960, samtidig med at man etablerede det tidligere nævnte Gellerup trinbræt. Alligevel standsede togene stadig ved Skonager trinbræt, hvis der stod ventende passagerer på perronen.

Trinbrætbygningen set mod hhv. NØ (Grindsted) og mod NV (Varde).

VaGJ M 3 ved Skonager trinbræt på vej mod Varde. Bemærk -på dette og mange af de følgende fotos- de mange læhegn af grantræer, der ses på tværs af sporets køreretning. For en bybo og sjællænder(amagerkaner), er(var) det et noget uvant syn, men ganske almindeligt på de kanter. Som jeg husker det fra min barndom, hørte man dengang ofte omtalt i radioen, at der på kolde forårsnætter -når kommende sommers afgrøder var begyndt at spire og der pludselig var nattefrost i vente- at der så blev afbrændt bål for enden af markerne, således at den varme røg/luft kunne drive hen over marken og måske holde den værste kulde "fra døren".


Næsbjerg station - km. 7,7

Næsbjerg station set mod hhv. NV (Varde) og NØ (Grindsted).

Stationsterrain set mod hhv. vest (Varde) og Øst (Grindsted).

... Og så er VaGJ M 3 klar til at køre videre mod Grindsted.


Biltoft trinbræt - km. 9,7

Biltoft trb. set fra toget, i retning mod NØ (Grindsted).

Banelinien set i NØ-retning med Øse kirke i baggrunden.


Øse trinbræt - km. 12,6

Trinbrættet set fra toget, set mod NØ (Grindsted).

Øse trb. set mod hhv. V og NV (med Øse kirke i baggrunden på det sidste foto).

Trinbrætbygningen set mod S-SV.

VaGJ M3 SV for trinbrættet med Øse kirke i baggrunden.


Nordenskov station - km. 14,8

Nordenskov station set mod NØ ...

... og mod NV.

Stationsbygningen og 3 set mod SV (Varde).

Varehuset.

"Stationsarealet" set mod SV (Varde) ...

... og mod NØ (Grindsted) med svinefolden i baggrunden.


Bolhede trinbræt - km. 16,3

Kort før næste standsningssted, Bolhede trinbræt, nås vejoverføringen for vejen Nordenskov-Bolhede

Trinbrættet set fra toget, i NØ.retning (Mod Grindsted).

Bolhede trinbræt og VaGJ M 3 set mod hhv. V-SV og V. Det skarpe kontrastrige forårssollys har desværre ikke ligefrem gjort billederne til "konkurrence-fotos". På den anden side havde sne eller regn nok været værre, så det må være godt, som det er.

VaGJ M 3 passerer Holme Å.


Gravlunde station - km. 19,3

Gravlunde station set mod hhv. øst og syd ...

... og -tillige med M3- mod sydøst.

Gavl- og vejfacaden set mod nord.

Svinefolden.

Stationsarealet set mod hhv. SV (Varde) og mod NØ (Grindsted).

Ansager Plantage set fra VaGJ M 3 med Ansager kirke i horisonten.


Ansager station - km. 23,5

VaGJ M 3 på broen over Ansager å lige syd for Ansager by. -- 18. marts 1972.

Ansager station set mod NØ ...

Ansager

... og med VaGJ Sm 5, set mod nord (Grindsted).

Vejfacaden, set mod hhv. NV og SV.

Varehuset, hhv. banefacaden og vejfacaden.

Svineslagteriet til venstre og JAF foderstoffer til højre, set mod nord (Grindsted).

Ansager forhenværende station. -- 7. oktober 2013. Foto. Poul Andersen. ^---vv

"Stationsbygningen fungerede fra nedlæggelsen i 1973 til 2012 som byens "Posthus", derfor den ikke særlig kønne tilbygning. Herefter stod den tom i længere tid med fare for nedrivning, men fungerer nu som lokalhistorisk arkiv."

VaGJ M 3 på jerndragerbroen over Grindsted å, set mod ca. vest. -- 18. marts 1972.

Jerndragerbroen over Grindsted den 7. oktober 2013. Foto. Poul Andersen.

Broen over Ansager å ved Ansager. 7. oktober 2013. Foto. Poul Andersen.


Mølby Kro trinbræt - km. 26,5

Leder man efter dette navn på et moderne kort over egnen, ser man forgæves. Ganske vist kan man finde bynavnet Mølby på et danmarkskort, men denne by ligger i Sønderjylland. Her i nærheden af VaGJ er der ingen Mølby at se, i det mindste ikke på mine kort ca. 100 år tilbage. Her er bynavnet for den aktuelle by: Skovlund, et navn man ikke har kunnet anvende, for at undgå forvekslinger med DSB-ekspeditionsstedet Skovlunde på Frederikssundsbanen.

Mølby Kro søndre trinbræt set mod (ca.) nord (Grindsted)...

...og begge læskure, set langs sporet mod Grindsted.

Nordre læskur set mod (ca.) øst...

... og mod nord (Grindsted).

Sluttelig set langs sporet mod Grindsted.


Mølby station - km. 28,4

Mølby station med M 3 på vej mod Grindsted, set mod NV ...

... og igen mod NV, men her er M 3 på vej tilbage til Varde.

Stationsbygningen set mod SV.

Stationsarealet set mod syd (Varde) og transportarrangementet for korn til oplagsbygningen ved siden af sporet (se nedenfor).

Samme transportanlæg set i modsat retning (mod Grindsted).

Stationsarealet set mod Grindsted.


Adelvej trinbræt - km. 29,7

Adelvej trinbræt og vaGJ M 3, set mod SV ...

...og mod NV (Grindsted).

Trinbrætbygningen set mod NØ og trinbrætsignalet: "Tryk på knappen når toget skal standse".


Tyndkær trinbræt - km. 31,2

Tyndkær trinbræt og vaGJ M 3 set mod hhv. V (Varde) og NØ (Grindsted).

Trinbrætbygningen set mod hhv. NV ...

... og mod NØ.


Eg station - km. 35,4

Desværre har jeg ingen egne fotos fra Eg station. Af en eller anden grund standsede vort særtog ikke her, hverken på turen mod eller fra Grindsted. Af tidsmæssige årsager ??? Andre steder standsede vi --som det kan ses af billederne-- både på turen ud og hjem ! ? ! ? ! ?

Eg station set mod hhv. SV (Varde) og (vejfacaden) set mod NV.

Stationsarealet set mod Ø-NØ, Grindsted. Fotos: Ulf Holtrup, august 1964.


Jerrig trinbræt - km. 38,0

Jerrig trinbræt og VaGJ M 3 set mod NØ. M 3 er her på vej tilbage mod Varde.

Trinbrætsignalet har været stillet til betydningen "Rejsende at optage fra trinbrættet", til ære for alle fotograferne, .......men vi "rydder pænt op" efter os.


Loft trinbræt - km. 40,2

Loft trinbræt og VaGJ M 3, set mod V-NV (Varde) og mod N...

... og mod NØ.

Trinbrætbygningen set mod SØ ...

... og mod V-SV (Varde).


Bygvænget trinbræt - km. 43,2

Bygvænget trinbræt, Grindsted by. I baggrunden anes en stor grå-hvid bygning ved Oceka-sidesporet.

Tættere på Grindsted by. Afgreningen til Oceka-sidesporet ses til venstre.


Grindsted station (DSB) - km. 44,3

VaGJ M 3 ankommet til Grindsted station ...

... og vendes på drejeskiven. Således er verdens goder så ulige fordelt. Een mand har "fornøjelsen" at skubbe drejeskiven rundt, medens 30 mand ser på og/eller fotograferer.

Inden afgang nåede jeg lige et par enkelte fotos af VaGJ´s spor på stationsarealet.

Og mon ikke denne sporspærrer -formentlig mellem VaGJ- og DSB-sporene kunne være en passende afslutning på dette afsnit. Alle EVP-fotos er fra d. 18. marts 1972.

- Smiley -