EVP.DK
-
-
- Broer, Sjælland
- Broer, Fyn og Jylland
- Brændstofforsyningsanlæg
- Drejeskiver, DSB
- Dokumenter
- Drejeskiver, privatbaner
- Kabelhytter
- Kvæg- og svinefolde
- Læskure
- På materiellet
- På stationen
- På strækningen
- Rutebiler
- Sneplove
- Sporstoppere
- Stationsskilte, DSB
- Stationsskilte, privatbaner
- Tjenesteboliger
- Trinbrætskilte, privatbaner
- Togviserskilte
- Troljer, dræsiner
- Vandtårne, DSB
- Vandtårne, privatbaner
-
- KS vogntyper
- KS linje 1
- KS linje 2
- KS linje 3
- KS linje 5
- KS linje 6
- KS linje 7
- KS linje 8
- KS linje 9
- KS linje 10
- KS linje 11
- KS linje 13
- KS linje 14
- KS linje 15
- KS linje 16
- KS linje 18
- KS linje 19
- KS linje 20
- KS linje Buh
- Nedlæggelse af KS 1972
- Odense Sporvej
- Århus Sporveje
- Sporvejshistorisk Selskab
- Sporvogne på postkort
-
- Modeljernbaner
Engvej - Amagerbanen - AB
Amagerbanens stationer
- Løst og fast om AB
- Rullende materiel (på Jernbanen.dk)
- Amagerbro
- Øresundsvej
- Øresundsvej flyttes
- Engvej
- Syrevej
- Saltværksvej
- Kastrup
- Lufthavnen
- Tømmerup
- Store Magleby
- Dragør
Engvej trinbræt
Mellem de to tværgående veje, Italiensvej og Kirsten Kimers Vej, anlagdes allerede fra banens åbning -og midt i et tyndt befolket villaområde- trinbrættet Engvej. Trinbrættet, der var udstyret med et lille træventeskur, fik aldrig den store succes, og bedre blev det næppe af, at en større del af det omkringliggende område var udlagt som ”Havefore-ningen Strandbo”.
Mange af haveejerne har formentlig været lokale beboere, der næppe benyttede toget på deres vej til kolonihavehuset, og de eventuelle haveejere, der dog har måttet benytte toget frem og tilbage, kørte næppe meget med Amagerbanen i vintersæsonen.
Et kik fra ”Haveforeningen Strandbo” mod Engvej trinbræt.
Det store billede viser -udover kolonihaveejer Grandt -, Amagerbanens diselelektriske lokomotiv M 2, DEVA-lokomotivet, ved trinbrættet i 1933. Det lille billede -næsten samme billedvinkel- viser bagsiden af trinbrættets lille skur i 1937. Gad vide, hvad de har brugt den lille stige til, der hænger på skuret ? Arkiv: Jørgen Grandt, Aarhus.
D. 13. august 1933 forlængedes Københavns Sporvejes linie 5 fra endestationen ved Øresundsvej til en tilsvarende ny endestation ved Italiensvej (og Sundby Hospital) kun ca. 500 meter fra banen, hvilket ikke ligefrem virkede fremmende på passagertallet til og fra Engvej trinbræt. Med persontrafikkens indstilling i 1938 fjernedes det lille venteskur, og ved denne trafiks genoptagelse under krigen, blev trinbrættet ikke genåbnet.
Sporarealet ved det nedlagte trinbræt Engvej, 4. september 1966.
Formosavej
Amagerbanen ved Formosavej-overskæringen, her set mod nord ( mod Amagerbro).
På højre side af banen, bag cyklisten , ses Tovelillevej, der længere mod nord ”skifter navn” til Krimsvej, som den hedder ved Øresundsvej station. Juni 1959.
AB 1 med godstog, på vej mod Amagerbro, juni 1959. På billedet krydser toget Formosavej, dér hvor samme AB 1, påkører den blå vare-/lastbil i Olsenbanden-filmen ”Olsenbanden på sporet”.
På den anden side af Formosavej, ligger et af de gamle forter, Kastrupfortet, som først i 1900-årene indgik i Københavns Befæstning. Dette blev straks efter 2. verdenskrig, dvs. i 1946, åbnet for publikum som "parkområde" med legeplads for områdets børn.
På Kastrupfortet stod i mange år et smalsporet industrilokomotiv som en slags legetøj for de besøgende børn. En nærliggende tanke kunne være, at det kom fra en af de lokale industrier f. eks DS&SF eller AKI. Dette var dog ikke tilfældet. Iht. Industribaneklubben i Hedehusene, kom lokomotivet fra entr.firmaet Jespersen & Søn, København -anskaffet ca. 1920-, og blev af Københavns Kommune, opstillet på Kastrupfortets legeplads i 1946. I 1982 kom det til Industribaneklubben, men er derfra -i 2003- blevet langtidsudlånt til FFM (Frankfurter Feldbahn Museum) med henblik på istandsættelse. Fa. Jespersen & Søn er i sin tid blevet forespurgt om lokomotivets anvendelse, men vidste intet om dets tidligere indsats.
-