Da jeg modtager flere og flere ønsker om brug af mine fotos, bliver jeg måske nødt til at bringe lidt om mulighederne / ”reglerne” for brug af mine fotos her i ”siden”s hoved:
Der kan IKKE gives / vil IKKE blive givet tilladelse til brug af mine fotos på Facebook eller lignende ”sider” ! ! ! Skulle man alligevel "falde over" evp-fotos på Facebook eller lignende "sider", er det helt sikkert et udslag af "uhøflig selvtægt".
Jeg finder det ganske utroligt, at nogle ikke kan holde "nallerne" væk fra andres private hjemmesider (uden at spørge først - uden at angive hvem / hvor man har dem fra). Går de også sådan og "smårapser" i grønthandlerens fortovsudstilling, bare fordi det er muligt, og mens grønthandleren ekspederer en anden kunde og dermed ser den anden vej ? ? ? ! ! ! *)
Brug på almindelige ”gammeldags hjemmesider” kan kun tillades på egne/private IKKE-kommercielle sider under den forudsætning, at fotografnavn: ”Foto: Erik V. Pedersen” bringes ved det pågældende foto. Link til min aktuelle side er ønskelig, men ikke en forudsætning. Tilladelsen gælder naturligvis kun EGNE fotos (normalt de fotos, hvor der ikke er nævnt andet fotografnavn). Ved andre fotos må tilladelse indhentes hos den/de aktuelle fotografer / negativejere. Spørg, -hvis der er tvivl.
Ved alle ”tryksager” må aftale indhentes i de enkelte tilfælde. Der vil sjældent være problemer til ikke-kommercielle formål, men må aftales.
Ved kommercielt brug: Kun efter nærmere aftale.
Jeg er opmærksom på Ophavsretsloven og dens tidsmæssige begrænsninger / hhv. tilladelser, men forventer som almindelig ”høflighed”, at denne ophavsret bliver overholdt / opretholdt i hele min levetid.
Herefter har jeg ikke planer om at blande mig. 
Coimbra Sporveje.
Sporvejsmuseet og lidt rullende materiel.
Portugal -- Coimbra [Quimbra] -- Sporvidde: 1000 mm.
Her som alle andre steder begyndte det med tidlige planer og resulterede i en hestesporvognslinie i 1874, men trukket af muldyr. "Carros americanos" kaldte portugiserne disse køretøjer, som tilsvarende i København benævntes "Hønen" eller lign.
5 vogne og 12 muldyr blev det til inden selskabet hurtigt krakkede.
Fra 1904 til1910 blev sporvejen drevet i en ombygget udgave med sporvidden 900 mm. I årene op til 1910 byggede man på en ny, elektrisk sporvej, men denne gang med sporvidden 1000 mm, og som man kunne indvie d. 1. januar 1911. Tre enkeltsporede linier og 5 J.G. Brill-motorvogne til at klare den sparsomme drift.
Vognenes akselafstand var kun 1,98 m med plads til 20 siddende passagerer. I 1912 anskaffedes endnu 2 motorvogne (nr. 6 og 7), og det gik nu langsomt fremad til der ialt var anskaffet 20 motorvogne, hvoraf de to sidste, nr. 19 (1934) og nr. 20 (1940) var bygget på sporvejens egne værksteder. Nr. 20 var bygget over en gammel vogn til kultransporter.
Hertil kom i årenes løb 27 trolleybusser og 31 busser, da man pr. 9. februar 1980 besluttede at nedlægge sporvognene.
(Dette og meget mere står at læse i nedennævnte Nils Bloch-bog: "Portugal på skinner".)
Ex-remiseforpladsen. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Remisen, nu sporvejsmuseet. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Sporvejsmuseet. Coimbra. -- 4. maj 2012. ^---v
- - -
Hjuldrejebænk. Sporvejsmuseet. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Generator. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Motorvogn 3 og 4. Sporvejsmuseet. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Motorvogn 3. Sporvejsmuseet. Coimbra. -- 4. maj 2012.
- - -
Motorvogn nr. 3. Sporvejsmuseet. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Tidlig elektrisk Porto-motorvogn (u. vognnummer) men "opstaldet" her ??? Coimbra. -- 4. maj 2012. ^ ---v
Se: http://tram-porto.ernstkers.nl/en/transformados.htm
Bivogn. Coimbra. -- 4. maj 2012.
(Denne vogn synes at have stået ude i regnvejr. )
Se iøvrigt: http://tram-coimbra.ernstkers.nl/index.htm
med en masse oplysninger (på engelsk) om både Coimbra´s sporvogne, men også de øvrige byers.
SMC-museet, Coimbra. -- Udateret postkort, --måske 1992.
Motorvogn nr. 1. Coimbra. -- 4. maj 2012. ^---v
SMC -- Serviço Municipal de Coimbra.
Interieur. ^---v
- - -
Motorvogn nr. 4. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Motorvogn nr. 4. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Da alle vognene er ret ens, næsten kun farveforskel på læderindtræk og udvendig bemaling, er der ikke medtaget interieur-fotos ved de resterende fotos.
Motorvogn nr. 6. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Motorvogn nr. 11. Coimbra. -- 4. maj 2012.
Motorvogn nr.14. Coimbra. -- 4. maj 2012. ^---v Den hælder fælt til siden . . .
- - -
Motorvogn nr. 16. Coimbra. -- 4. maj 2012. ^---v
- - -
- -
Trolleyvogne i Coimbra.
I de to tidligere Coimbra-sporvognsafsnit har det været nævnt, at mens byens sporvogne blev nedlagt, kørte trolleybusserne videre.
Vi nåede lige at se og køre i dem inden turen gik videre. Nydelige, kørte godt, og der er ikke meget lyd (læs: støj) ved sådan een.
Alle fotos: 8. maj 2012.
Trolleyvogn nr. 54. 8th May Sq. Coimbra.
Trolleyvogn nr. 54. ^---v
- - -
Trolleyvogn nr. 55.
Trolleyvogn nr. 59.
Ved denne gade, må trolleybusserne overvinde en kraftig stigning, og det gjorde de, tilsyneladensde uden problemer:
Trolleyvogn nr. 75 på vej op . . .
. . . Nej, --trolleyvognen er ikke "afsporet", --den er blot på vej op ad en af byens stejle gader ! ! !
Trolleyvogn nr. 75 og bagved nr. 69 i en stærkt trafikeret, ensrettet gade.
Trolleyvogn nr. 75, ud- og indvendig.
Trolleyvogn nr. 75 -- interieur . . .
. . . og bygget af. 
Trolleyvogn nr. 69 på vej op ad samme stigning.
Trolleyvogn nr. 69.
Se iøvrigt: http://tram-coimbra.ernstkers.nl/index.htm
med en masse oplysninger (på engelsk) om både Coimbra´s sporvogne, men også de øvrige byers.
. . . men glem ikke:
Arne Melby Pedersen´s hj.side: http://www.sporvej.dk/galleri-pt.htm
samt:
Portugal på skinner.
Nils Bloch /Skinne bøger. 372 sider A4+ sprængtfyldt med fotografier af og oplysninger om alt, der har kørt eller kører på skinner i Portugal. Bogen har været flittigt benyttet ved denne "side" tilblivelse.
ISBN: 87-983192-1-3.
- -
Forrige side: Porto Sporveje.
Næste side: Sintra Sporveje.