EVP.DK

Odense - Svendborg banen

Odense-Svendborg banens køreplan. -- 25. april 1944.

Odense-Ringe-Svendborg-banens kørepaln. -- Sommer 1951.

Odense. -- Km 0,0.

Odense Syd. -- Km 0,7.

Fruens Bøge. -- Km 4,6.

Fruens Bøge 2014.

Fruens Bøge 1998.

Fruens Bøge. -- 26. september 2014.

Pakhuset / varehuset, Fruens Bøge. -- 26. september 2014.

Fruens Bøge station . -- 28. august 2014.

"Billetsalget".

"Ventesalen".

Et udsnit af det flotte mur- og bindingsværk ! ! !

En krydsning:

Toget fra Svendborg ankommer . . .

Toget fra Odense ankommer . . .

Toget fra Svendborg mod Odense (th) afgår, og . . .

Toget fra Odense mod Svendborg "er kørt".

Hjallese. -- Km 6,2.

Linved. -- Km 8,5.

Højby. -- Km 10,3.

Aarslev. -- Km 14,3.

Aarslev station. -- 28. august 2014. ^---vv

Pederstrup. -- Km 16,7.

Ringe. -- Km. 21,7.

Ringe station er beliggende i "krydset" i midten.

Ringe station. Postkort. Arkiv Hans Nørgaard.

Ringe 1977.

Ringe. Indgangsdøren fra perronen. -- 1960 ? Bemærk den strampudsede stationsklokke. Foto: Ulf Holtrup.

Ringe station, set mod Svendborg. -- 20. august 1977.

Ringe. -- 19. august 1977. Som jeg husker det, var der restaurant bag de to nærmeste vinduer.

På en tidligere rejse -til Langelandsbanen og sammen med 10-12 medlemmer af Dansk Modeljernbane Klub, spiste jeg middagsmad på jernbanerestauranten på stationen. Denne tur foregik pr. jernbane, København–Odense–Ringe med nævnte spisning- og derefter videre til Rudkøbing.

Som jeg husker det, blev restauranten drevet af et ældre ægtepar, hvor hustruen lavede maden og manden serverede. Det vakte en vis bestyrtelse, da vi ankom i samlet flok, og ønskede at spise varm mad. Så mange, så hurtigt, og så på én gang. Imidlertid blev bestillingen accepteret: Hvis vi kunne blive enige om samme ret. Det blev vi. Svinekoteletter m. tilbehør. Maden lavet, den blev spist, og vi kunne fortsætte vor rejse mod Svendborg en oplevelse rigere, –for det var det, --og en af de gode. Blandt deltagerne blev der ofte siden hen talt om denne middag: ”Kan du huske da vi spiste i Ringe ….” Om man kunne. Det var bare godt, og huskes altså endnu, 50 år efter. Trist, at det er for sent, at fortælle det til værtsparret.

Perron 2 med "garage" for den lokale perroncar. 20. august 1977.

Vejfacaden . . . og det er ikke EVP´s lille Mascot, der er parkeret foran stationen. "Mit" / "vores" køretøj er parkeret på spor 2 på sporsiden af stationen.

Ringe, remisen.

Ringe st.areal, set mod nord. Tv./Th: Ringe Asfalt- og Tjærefabrik, Ringe. -- 20. august 1977. ^---v

. . . og et bybillede. --- Lige til modeljernbanen.

Signaltrækbuk. Ringe. -- 28. maj 1961.

DSB. Sporskiftelås, en såkaldt "Rhombe-lås". Ringe. 28. maj 1961.

Personlig har jeg altid været meget imponeret af denne type sporskiftelås. Utrolig enkel, og alligevel opfylder den vist alle de krav man kan stille til en sådan lås.

Når man betragter låsen (begyndende i nederste venstre hjørne) er det åbenbart, at den lille tryk-/trækstang på bedste måde fastholder sporskiftetungen så effektivt mod sideskinnen, at tungen ikke "har en chance" for at flytte sig under et togs kørsel (især)modgående/mod tungespidsen. Til gengæld er det lige så åbenbart, at skiftet -hvis ikke andet var gjort- ville være håbløst i en opskærings-situation. Hele skiftet ville blive "splittet ad", hvis ikke ! ! ! Her er det arrangeret/indrettet så praktisk (smart), at i en opskærings-situation vil flangen ved den fraliggende tunge (i billedets øverste højre hjørne) først påvirke denne tunge, og derved tvinge den ind mod "sin" sideskinne. Herved trækkes rhomben med af den anden tryk-/trækstang, og når hjulsættet når frem til "det kriminelle sted" ved tungespidsen, hvor det ellers ville have ødelagt skiftet, er skiftet "låst op" og der er fri passage for dette hjuls flange.

Trækstangen fra sporskiftets trækbuk er fæstnet i rhombens hul modsat omdrejningspunktet, og er derved i stand til at skifte sporskiftet på ganske normal ved hjælp af den vanlige trækbuk ved siden af sporet (bemærk trækstangen fra trækbukken, der kommer ind i billedet skråt over / til venste for træk-/trykstangen for den tilliggende tunge).

1998.

Ringe station, --set i køreretning mod Svendborg. . . -- 20. juni 1998.

. . . og tilbage mod Odense. -- DSB CL 1514 foran Ringe station. -- 20. juni 1998.

Ringe station, vejfacaden. Udbygning til højre med indgangen til jernbanerestauranten, måske på dette tidspunkt den daværende. . . ! ! ! -- 20. juni 1998.

DSB Mx 1001. Ringe. -- 20. juni 1998.

Særtoget til Svendborg og retur var arrangeret af modeljernbanefirmaet HELJAN og Jernbanemuseet i anledning af HELJAN´s udsendelse af deres model af Mx i størrelse H0 / 1:87.

Ringe station. -- 28. august 2014. ^---vv

DSB MQ 4917, Ringe station. -- 28. august 2014.

Ringe station. -- 28. august 2014. ^---vv --- Perronfacaden ---^

Vejfacaden. 28. august 2014. ^---vv

. . . og varehuset / pakhuset. -- 28. august 2014.

Stationsforpladsen / Rutebilholdepladsen. -- 28. august 2014.

Rudme. -- Km 26,4.

Kværndrup. -- Km 29,5.

Desværre: Fotografierne måtte tages gennem togets vinduesruder. -- 28. august 2014.

Kværndrup station. -- 28. august 2014. ^---vv

Kværndrup station. -- 28. august 2014.

Stenstrup. -- Km 34,9.

DSB. Stenstrup station, set i køreretning mod Svendborg . . . -- 20. juni 1998.

<--- . . . og tilbage mod Odense.

DSB. Stenstrup station. Vejfacaden. -- 20. juni 1998. 8 år senere -i august 2006- blev stationsbygningen revet ned ! ! !

DSB MR 4089. Stenstrup. "Tog mod Odense, perron 2". -- 20. juni 1998.

Stenstrup "station", --som den ser ud i vore dage. . . -- 9. april 2009. Foto: my 1 2 87. ^---v

. . . eller --i det mindste-- som den så ud i 2009.

Stenstrup. -- 9. april 2009. Foto: my 1 2 87.

Stenstrup Syd. -- Km 35,9.

Det nuværende trinbræt ved Stenstrup Syd billetsalgssted, set mod Odense. -- 25. oktober 2011. Foto: (thr)

Det nuværende trinbræt ved Stenstrup Syd billetsalgssted, set mod Svendborg. -- 25. oktober 2011. (thr)

Kirkeby. -- Km. 39,1.

Sørup. -- Km. 42,6.

Svendborg. - Km. 47,5.

Svendborg station. 20. juni 1998. ^---v

MR 4092 ankommet til Svendborg i spor 1. -- 20. juni 1998.

Efter en lang anstrengende jernbaneentusiast-udflugt, kan man godt trænge til at slappe lidt af. Svendborg. -- 20. juni 1998.

DSB CL 1514. Svendborg. -- 20. juni 1998. . . . og hvorfor mangler så lige den første meter af vognen ??? Fordi bygningen over trappen til perronundergangen lige netop var anbragt en meter for langt mod nord.

DSB Mx 1001. Svendborg. -- 20. juni 1998.

Mx 1001, Svendborg. -- 20. juni 1998.