(Fjerritslev) - Aalborg - Frederikshavn Jernbane

Fjerritslev-Frederikshavn Jernbane - FFJ

Indhold

Strækningen Aalborg - Fjerritslev

Strækningen Aalborg - Frederikshavn

Løst og fast om Fjerritslev-Frederikshavn banen

Fjerritslev - Nørresundby åbnede den 19/3 1897 og blev nedlagt den 31. marts 1969.
Nørresundby - Frederikshavn åbnede den 18/9 1899 og blev nedlagt den 31. marts 1968.

Læs historien om Fjerritslev-Frederikshavn banen på Jernbanen.dk

De fleste billeder på denne side er optaget på banens sidste driftsdag den 31. marts 1969. Delstrækningen Ryaa - Aabybro - Aalborg dog den 17. august 1963.

Nørresundby Havnestation - km 2,9

Nørresundby Havnestation 1959. Foto: ESA.

Engholm Strand trinbræt - km 7,9

Engholm Strand trinbræt 1959. Foto: ESA.

Vodskov station - km 11,5

Vodskov station 24. august 1965.

FFJ Vodskov. -- Udateret postkort, men inden stationen blev udvidet til den endelige udførelse - se nedenfor.

Vodskov station -- 25. august 1965. Bemærk perronbelysningen: Een enlig lampe over det samlede perron-område . . .

. . . nåhh, jahh, der er da også lige en lampe over stationsskiltet, men så har stationen også været "badet i lys".

FFJ. Vodskov. Svinefolden. -- 25. august 1965.

Langholt station - km 15,0

Langholt station lå egentlig i en landsby med navnet Horsens, hvilket navn selvsagt ikke vil være praktisk anvendeligt som stationsnavn. Man har derfor kikket et par kilometer mod nord, og der fundet en herregård ved navn Langholt. Dette navn har man så benyttet som stationsnavn.

Stationen var af den korte type -dvs. med læssesporet overfor/ udfor stations- bygningen, på modsatte side af sporene. Den sluttede som nedsat til trinbræt med et af Aalborg Privatbaners sædvanlige vingetrinbrætsignaler af træ på perronen. Bygningerne var bygget i røde mursten, og hovedbygningen var senere forlænget.

Alle bygninger, spor og andre faciliteter lå der endnu ved nedlæggelsen d. 31. marts 1968. På sporskifterne kunne man dog se, at det ikke var hver dag, man havde krydsninger her (f. eks. ved togpersonalets foranstaltning).

Langholt station, set mod nord-nordøst / køreretning mod Aalborg. -- 26. oktober 1969.

Stationen var nedlagt halvandet år forinden disse fotografiers optagelse, men egentlig undrer jeg mig nok lidt over, hvor utrolig trist der allerede ser ud. Papir og plast blæser rund i vestenvinden og gamle plastdunke flyder på stationsarealet. På de halvandet år, der er gået, har sporoptagelseskolonnen ganske vist nået at fjerne sporene, men det må da have taget nogen tid, inden man nåede hertil. Dette mandskab forlod sikkert stedet -hærget af sporoptagelsen- men sandsynligvis "rent", --alligevel ser der allerede således ud ! ! !

Et par meter fra min PC-siddeplads står syv bind af Acton Friis´ / Johannes Larsens store bogværk om "De danskes Øer", "Danmarks store Øer" og "De jyders Land". Heri er der utroligt mange fotografier fra et betydeligt fattigere udkantsdanmark, men alligevel ser ALT pænt og nydeligt ud - uanset hvor forfaldent og forladt det er ! ! !

. . . og set mod sydøst / køreretning mod Frederikshavn. (Det skal huskes, at banen her -på afstand- følger -- Limfjordens bugtning mod sydøst, inden den efter Vester Hassing atter drejer mod nord.

Vejfacaden ved den vist ellers tomme stationsbygning. Her ser dog rimelig nydeligt ud, ingen smadrede vinduer. Set mod nord-nordøst.

Stationsarealet set med nordvest / Aalborg ---^ og mod sydøst / Frederikshavn ---v

Til højre ses resterne af stationens lille side- / kvægrampe. (Set mod nord-nordvest - køreretning mod Aalborg).

Stationsbygningerne er i vore dage nedrevet, og der er intet tilbage fra banetiden, udover at landskabet -trods alt- stadig bærer præg af selve banelinien. Denne er endda lavet til sti på et stykke mod Vodskov.

Stae Station - km 16,5

Stade, Staa, Stae eller Stå?

Den mindste "station"stype - faktisk så lille, at den kun er et "Billetsalgssted".

Lille "station", lille stationsnavn - kun fire bogstaver, og alligevel flere stavemåder ! ! !

Ældre geodætiske kort fra omkring 1920-30´erne skriver bynavnet som "Stade". DSB-køreplaner m.v. i 1940-50´erne staver navnet med to "a"-er, og det samme er tilfældet på Geodæt.-kortet herunder, men fra omkring 1970´erne ændres stavemåden tilsyneladende til "ae". Dette sidste kunne måske have noget at gøre med sprogreformen i 1948, og dermed indførelsen af "bolle-å-Å". Det ses efterfølgende nogle steder, at bynavnet Staa er "oversat" til Stå, hvilket ikke ganske svarer til udtalen.

Stae havde ved nedlæggelsen --d. 31. - marts 1968-- længe været trinbræt og bygningen var vist ubeboet på dette tidspunkt, --men i hvert fald forfalden. Der førte en ca. 1 km lang markvej op fra landevejen, men der var ikke andre huse i flere hundrede meters omkreds, og markvejen gik ikke længere end her til billetsalgsstedet/trinbrættet.

Stae "station", billetsalgssted, senere trinbræt, set mod syd / men alligevel køreretning Frederikshavn. 26. oktober 1969.

Sporoptagningskolonnen har været der, og fjernet sporet, men ellers ser der nok ud, næsten som da der stadig kørte tog. Den -som beskrevet- tomme stationsbygning ved nedlæggelsen et halvt år tidligere (31. marts 1968), synes nu atter at være beboet, --dels står der to cykler op af muren, dels synes der at være gardiner og potteplanter i vinduerne, set fra vejsiden.

. . . og set mod nordvest / køreretning mod Aalborg.

"Stationsbygningen", vejfacaden, set mod nord. -- 26. oktober 1969.

Vester Hassing station - km 19,8

Vester Hassing station -- 26. oktober 1969. Det er halvandet år siden nedlæggelsen (d. 31. marts 1968), --alligevel sidder stationsskiltet og køreplanstavlen stadig på væggen. Til gengæld synes stationsbygningen også (stadig ?) at være beboet.

Her ser ikke så mistrøstigt ud, som på Langholt station, . . .

. . . alligevel ser det ud til, at det er to af gavlvinduerne fra 1. sal, der står og læner sig op af den bageste varehusport. Modsat stationsbygningen i Langholt og billetsalgsbygningen i Stae, der begge blev nedrevet, er bygningerne i Vester Hassing stadig beboede, og tilsyneladende i nydelig stand.