EVP.DK
-
-
- Broer, Sjælland
- Broer, Fyn og Jylland
- Brændstofforsyningsanlæg
- Drejeskiver, DSB
- Dokumenter
- Drejeskiver, privatbaner
- Kabelhytter
- Kvæg- og svinefolde
- Læskure
- På materiellet
- På stationen
- På strækningen
- Rutebiler
- Sneplove
- Sporstoppere
- Stationsskilte, DSB
- Stationsskilte, privatbaner
- Tjenesteboliger
- Trinbrætskilte, privatbaner
- Togviserskilte
- Troljer, dræsiner
- Vandtårne, DSB
- Vandtårne, privatbaner
-
- KS vogntyper
- KS linje 1
- KS linje 2
- KS linje 3
- KS linje 5
- KS linje 6
- KS linje 7
- KS linje 8
- KS linje 9
- KS linje 10
- KS linje 11
- KS linje 13
- KS linje 14
- KS linje 15
- KS linje 16
- KS linje 18
- KS linje 19
- KS linje 20
- KS linje Buh
- Nedlæggelse af KS 1972
- Odense Sporvej
- Århus Sporveje
- Sporvejshistorisk Selskab
- Sporvogne på postkort
-
- Modeljernbaner
Syrevej - Amagerbanen - AB
Amagerbanens stationer
- Løst og fast om AB
- Rullende materiel (på Jernbanen.dk)
- Amagerbro
- Øresundsvej
- Øresundsvej flyttes
- Engvej
- Syrevej
- Saltværksvej
- Kastrup
- Lufthavnen
- Tømmerup
- Store Magleby
- Dragør
Syrevej station
Allerede nogle hundrede meter før man når Syrevej station, begynder de(t) første sidespor ind til de gamle arealer for bl.a. Dansk Svovlsyre & Superfosfat Fabrik, der i tidens løb har været har været mere eller mindre forbundet med spornettet for Syrevej st.
Som nævnt i indledningen, blev der ikke fra begyndelsen bygget en station ved Syrefabriksvej i Kastrup. De første opstillings- og sidespor var anlagt allerede fra banens åbning, men man regnede med, at den papirmæssige ekspedition kunne foretages fra Kastrup station. Her havde man tilsyneladende forregnet sig, og allerede et år efter åbningen af banen, måtte man også åbne en station her med navnet ”Syrevej”. Stationsbygningen er dog ikke -som de øvrige- tegnet af DSB´s arkitekt Heinr. Wenck.
De store godsmængder til stationen gjorde det nødvendigt at anlægge en betjent station også her, og som allerede tidligere nævnt opstod her et ganske stort sidesporsnet i årenes løb.
De sidste rester af det nordlige sidespor ind til det store areal for Dansk Svovlsyre- & Superfosfat Fabrik ved nuværende Hedegårdsvej. Billedet er set nod nord (Amagerbro) den 13. april 2004.
Syrevej stationsskilt, maj 1957.
Syrevej station -- ca.1910.
Stationsbygningn, maj 1957. ^^---v
Syrevej station. -- Juni 1960. Set mod Syd / Kastrup/Dragør. --- og mod VNV
. . . . som den så ud ... ^---v
Syrevej station set mod VNV. -- Juni 1960. Amagerbro --->
Stationens sydgavl en junidag i 1960. ---^
Dansk Modeljernbane Klub (Nørrebro) havde lejet et særtog til turen over Langebro, ad forbindelsessporene i Sundby og videre til den afkortede banes endestation i Kastrup.
Nogle af klubbens medlemmer på perronen og omkring toget, der afventer viderekørsel mod Kastrup -- i baggrunden.
Vejfacaden ca. 1960. Foto: Helge Erlandsen.
Stationsbygningen og AB 1 den 4. september 1966.
Set mod stationen og Amagerbro.
I min drengetid kørte jeg af og til på cykel enten til Kastrup Lufthavn, for at stå som ”klistret” op ad hegnet og se på datidens store flyvemaskiner, DC 3, og 4, ”Skymaster” og ”Cloudmaster”, og hvad de nu hed alle sammen, eller måske helt til Store Magleby og Dragør.
På disse ture kom jeg (vi) bl. a. forbi de store kemiindustrier på Amager Strandvej, Dansk Svovlsyre- & Superfosfatfabrik, Aktiesekskabet for Kemisk Industri m. fl. Jeg kan huske, at vi kørte over deres spor fra virksomhederne på landsiden af vejen til diverse oplags- og afskibningsanlæg på vejens søside. Samtidig kan jeg -her i skrivende stund- genkalde mig den gennemtrængende, stærke ”syrelugt”, der altid hang over området.
Desværre var det længe før ”fotograferingens tidsalder” for mit vedkommende, men -som anført i litteraturfortegnelsen- kan jeg henvise til bogen ”Damptog til Dragør, Amagerbanens historie”. Her er flere gode fotografier fra disse virksomheder.
Syrevej station, areal mod syd. -- 4. september 1966.
Syrevej, stationsarealet set mod syd. -- 4. september 1966. ^---v
Sidespor v. Syrevej station, set mod nord. -- 4. september 1966.
AB 8, Syrevej station, september 1967. ^---v
Sidespor på Syrevej station
En nøjagtig gennemgang af alle stationens sidespor, anlægs- og optagelstidspunkter og nøjagtige planer for disse, må vist siges, at falde uden for denne ”side”s rammer. Tillad mig at henvise til det udmærkede hæfte: ”AB sporplaner” skrevet og tegnet af Morten Flindt Larsen i 1987. Her er et utal af sporplaner fra samtlige stationer med angivelser af langt de fleste af disse oplysninger. Se nærmere herom i den afsluttende litteraturfortegnelse.
A/S Dansk Svovlsyre- og Superphosphat-Fabrik begyndte sin virksomhed med fabrikation af svovlsyre og superfosfat i 1892. Grundlaget for virksomheden var den tidligere ”Albertis Svovlsyrefabrik og Amager Baker-Guano-Superfosfat-Fabrik” i Kastrup. Denne virksomhed var anlagt allerede i 1875.
DS&SF, Kastrup ca. 1948.
Motorlokomotiv til intern transport på såvel Syrefabrikkens område, som ned til udskibningsbroen.
”Muggebikken”, som den hed i daglig tale køres her -i 1929- af en af fabrikkens medarbejdere, Cornelius Madsen.
Mange af færdigprodukterne viderebefordres pr skib fra egen udskibningsbro i Øresund.
På det store fabriksareal var der -foruden normalsporsnettet, der havde forbindelse til Amagerbanen- et større 1000 mm smalsporsnet, som krydsede Amager Strandvej, og endte ved virksomhedens egen udskibningsbro i Øresund.
Tv: Læsning/losning af syreballoner fra udskibningsbroen omkring 1930. Lægter med gods -fra større opankrede skibe ude i sundet- blev slæbt ind til udskibningsbroen af en slæbebåd. Med håndkraft hejste man godset op af lasten og tømte det over i smalsporsvognene.
Th: Efterhånden overflyttedes flere og flere produktioner til virksomhedens mange andre fabriksanlæg rundt omkring i landet, og den lille udskibningsbro blev overflødig. Midt i 1970´erne blev de sidst rester fjernet i forbindelse med anlægget af den daværende strandpark.
-----------
Aktieselskabet for Kemisk Industri blev startet med det hovedformål at nyttiggøre gasværkernes biprodukter, bl. a. ved at aftage gasrensemassen, der kan anvendes til fremstilling af svovlsyre. Virksomhedens arbejde med tjære førte først til fabrikation af tagpap, dvs. tjære- og asfaltpap, og senere også til fabrikation af vejtjære. Senere kom andre byggematerialer til, f. eks. glasuld.
Aktieselskabet for Kemisk Industri. I billedets højre side ses i baggrunden det inderste af udskibningsbroen. Ca. 1948. Illustrationer DS&SF-skrifter.
Østysk/DR-krukkevogn til syretransporter beregnet for DS&SF, her dog fotograferet på Amagerbro station ca. 1955. Foto: P.E. Clausen, DMJK.
Tegningsskitse visende de forskellige smalspor omkring 1921.
(Morten Flindt Larsen, ”AB sporplaner”, 1987, bane bøger )
"Skitsen af sporforløb over DS&SF (fra Morten Flindt Larsen, ”AB sporplaner”),viser rent faktisk "Aktieselskabet for Kemisk Industri". Nederst i højre hjørne er der et sporskifte mod det de kalder "A/S for Kemisk ...) som i virkeligheden er mod DS&SF. En forveksling fra tegneren (i 1921?). AKI lå nord for Syrevej/Vægtergangen og DSSF lå syd for", således skriver en af sidens læsere, og sender nogle interessante betragtninger. Se nedenfor:
Udsnit af ovenstående: Det nordøstlige hjørne af området som tegnet på ovenstående skitse(tv), og som jeg fandt det den 16. juni 2004 (th). Umiddelbart synes der at være en vis lighed mellem sporforløbene, til trods for, at der er over 80 år mellem iagttagelsestidspunkterne.
Min egen skitse fra 2004 gør på ingen måde "krav på" at være korrekt, idet den er tegnet en eftermiddag, på et område, hvor der vist nok stod "Adgang forbudt", men hvor lågen stod gabende åben, og inviterede til nærmere studier. Måske så jeg nok så meget efter de folk, der kørte med en gummiged noget længere nede mod Amagerbanen, men samtidig er det umuligt at total-opmåle et så stort område, uden at have mere tid til rådighed, end jeg havde. Ved næste besøg kort tid efter, var porten forsvarligt låst ! ! !
Man synes at kunne genkende sporresterne af et par af de 1030mm-spor, som Morten Flindt Larsens skitse angiver.
En af denne side´s læsere har vist mig nogle meget interessante "samkøringer" / sammenkopieringer af MFL´s ovenstående skitse og fotos fra "google earth", hvoraf der fremgår en forbavsende flot overensstemmelse mellem skitse og nutidens virkelighed set fra satelit. Desværre forbyder diverse ophavsrettigheder, at jeg kan vise disse fotos her på siden, men prøv det evt. selv. Det må vist siges at være spor-arkæologi på et højt plan, men MEGET interessant.
Tv: 1000 mm-sporrest i det nordøstlige hjørne af grunden. Th: stump af en ”dobbeltskinne”, formentlig en del af en ”overkørsel”, hvor den ene skinne har tjent til at holde sporet rent for diverse uvedkommende materialer. 16.juni 2004.
Tv: Den nordvestligste af de to små vogndrejeskiver (?). Th: Det krumme spor til den anden vogndrejeskive (?) den, hvor der står et mindre træ midt i hullet efter ”skiven”. Bagved anes det tilsvarende rette spor mod ”skiven”. 16. juni 2004.
Omkring 1983 var det slut. Området gik i forfald, og bygningerne blev efterhånden revet ned. I dag ligger næsten hele området ”øde” hen.
Nogle af stationens mange sidespor, efter passage af Syrefabriksvej, set fra Syrefabriksvej mod Kastrup.
Det er sidesporet til DS&SF der ses til venstre, i midten af billedet.
Samme areal fotograferet 13. april 2004. Frodigt ser det ud, men efter sigende er der også "saft og kraft" i jorden derinde.
Her er det sidesporet til AKI, der ses til venstre i billedet.
Et ”tilbageblik” fra toget mod Syrevej st, hvor det ene sidespor ind til AKI ses midt i billedet, til højre, medens det andet ”løber ud” i bunden af billedet.
DSB-cirkulære fra 1975 med skematiske sporplaner for området Italiensvej – Saltværksvej.
-