Persontogslokomotiver.

 

K 582,  Hvor ???

 

DF 131, Odense.   --   Datering. ?   Foto: EVP, men det er desværre meget medtaget af tidens tand.

 

Hvad er dette ??? og hvor ???

Foto fra overportørens kontor i Sorø.   --   1957.


Dette foto hang -i glas og ramme- på overportørens lille kontor på Sorø station i 1957.

Hvad forestiller det (bortset fra lokomotiverne) ???

Hvor er billedet taget ???

Hvornår ???

Hvor mon billedet er i dag ???

---------------------------------------------------------------------

Tidsskriftet "SIGNALPOSTEN"s forfatter af færgeartikler, Ib V. Andersen, lagde vejen forbi Sorø station en dag og affotograferede billedet. Det lykkedes aldrig dengang at finde svar på ovennævnte første tre spørgsmål (stationspersonalet vidste ikke noget).

SIGNALPOSTEN nr. 1, årg. 17, marts 1981 (side 47) blev billedet vist, men -desværre- uden hverken tekst (den var jo ukendt), men også uden efterlysning af oplysninger.

Kender læserne af "siden" her noget til dette eller et lignende billede. Hængende på Sorø station behøver det jo ikke at være det eneste eksemplar, men er måske også sendt til ophængning på andre stationer ???

 

 - 

 

Der kom et bud på ovenstående:    http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=24621

"Jeg kan ikke sige meget om situationen og hvorhenne vi befinder os, men jeg kan måske hjælpe lidt på vej til en datering.

Jeg vil umiddelbart bedømme billedet som værende fra før 1920, hvilket jeg baserer på den forreste K-maskines synlige udrustning.

Hvis der kigges efter på domen på denne maskine, vil man bemærke et arm-arrangement på toppen og "bagsiden" af denne (ind mod førerhuset), som må være den enkelte Salter-sikkerhedsventil, maskintypen er født med. Endvidere ses heller ingen beklædningsplade over et eventuelt pyrometer (overhedertermometer) på røgkammeret. 

K-maskinerne er (ifølge jernbanen.dk) ombygget med Pop-sikkerhedsventiler og overheder i 1915-1925.

Den forreste maskine er tilsyneladende også endnu udrustet med sikkerhedskæder (synlig mellem den højre puffer og vacuum-ledningen i samme side), men hvornår man systematisk er begyndt at fjerne disse ved jeg ikke. K 564 er set med dem i 1921, mens K 515 er set uden året efter. Det er ikke utænkeligt, at disse er fjernet i forbindelse med kedelombygningerne på de respektive maskiner.

 

Hermed første udkast til en mulig datering. Nogen kan sandsynligvis præcisere yderligere.
Med venlig hilsen
Jens"


-----------------------------------------------------

. . . og endnu et bud:


"Kære Erik!

Vidste jeg havde set dette billede før.   Det havde jeg såmænd også, selv anvendt det i en artikel om sneplove i "Årsskrift for jernbanemuseets venner".

Det korte af det lange. "Fastkørt Iltog på Fyn 1905".

"Mit eksemplar" er meget retoucheret som almindeligt dengang og stammer fra Jernbanemuseets gemmer.

Med venlig - og forsinket - hilsen

Steffen Dresler" 


Tak til "Jens"  og  Steffen Dresler.


  - o -

 

 

DSB  T 299, Centralvkst. København.   --    Ca. juli 1948.

Bygget af Humboldt-Werke, Köln-Kalk, Tyskland i 1919. Byggenr. 1486.
Oprindelig KPEV P 8 2492. Fra 1925 DRG BR 38 2625. Henstod maj 1945 i Århus. I drift 1945-46 i Jylland med DR-nummer. 18/9-47 til Cvk Kh. I drift 19/7-48 som T 299  

(Kilde: jernbanen.dk: http://www.jernbanen.dk/damp_solo.php?s=1&lokid=991 )

 

 

I drift 19/7-48 som T 299   ^---vv  så mon ikke det er tæt på denne dato.

Fotograf ukendt, men arkiv James Steffensen / evp.

Der er tale om scanninger af 4,5x6,0 cm papiraftryk.

 

770-DSB_T299.Cvk.Kbh.JSt.jpg (800×599)

 

DSB T 299, Centralvkst, København.   --   Ca. juli 1948.


T-maskine-reservekedel.

 

Der kom en mail:

"Så sikker man nu kan være TROR JEG, at billederne er optaget den 19. juli 1948, da lokomotivet - som alle andre - blev kørt baglæns ud fra opfyringshallen i Lokomotivværkstedet på Centralværkstedet i København.

Igen TROR jeg, at billedet kan være optaget af værkmester? M. Olsen.

M.h.t. 19 JUL 48 er det den dato, der er anført i Reparationsbogen for udgang fra værkstedet. Straks samme dag kørtes en prøvetur.
Lokomotivet indgik på værkstedet for fordanskning den 18. SEP 1947, iøvrigt som første BR 38, der skulle fordanskes.

Hvorfor M. Olsen? Fordi han optog en del billeder den dag og delte dem (nogle/alle?) med andre. Det er derfra, jeg kender nogle andre billeder fra "serien".

Med venlig hilsen

Steffen Dresler"


Tak til Steffen Dressler.

 -

 


Forrige side: De Danske Statsbaner
Næste side: Litra E.